南昌市黃標(biāo)車最新規(guī)定
日前南昌市環(huán)保局、公安局、交通運輸局、商務(wù)局等針對黃標(biāo)車淘汰工作聯(lián)合下發(fā)通知，對達(dá)到國家規(guī)定的強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)的2005年底前注冊的營運黃標(biāo)車，一律告知到位予以注銷登記，機(jī)動車所有人十天內(nèi)不辦理注銷登記的，依法公告機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證作廢，并辦理注銷登記業(yè)務(wù)。
年底前主動報廢可領(lǐng)補(bǔ)貼
據(jù)上述通知，對2015年1月1日至12月31日期間主動將車輛交售給汽車回收拆解企業(yè)并取得《報廢汽車回收證明》的車主，到車管所辦理機(jī)動車注銷登記手續(xù)，按江西省商務(wù)廳、江西省財政廳《關(guān)于做好2015年老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼工作的通知》(贛商務(wù)建函〔2015〕82號)精神進(jìn)行補(bǔ)貼。
距離強(qiáng)制報廢年限1年內(nèi)的黃標(biāo)車禁過戶
據(jù)通知規(guī)定，禁止經(jīng)銷、買賣、拍賣和經(jīng)紀(jì)已報廢或者達(dá)到國家強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛;在該市公安車管部門注冊登記，距離國家強(qiáng)制報廢年限1年以內(nèi)的黃標(biāo)車，不得過戶、不得改變車輛使用性質(zhì)。
同時，禁止機(jī)動車銷售企業(yè)進(jìn)口、銷售不符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，新注冊或轉(zhuǎn)入該市的機(jī)動車必須達(dá)到國家第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。對于未取得綠色環(huán)保標(biāo)志和安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志的，不得申領(lǐng)《道路運輸經(jīng)營許可證》。
逾期未辦理注銷登記將嚴(yán)查
同時，上述通知規(guī)定，對逾期未辦理注銷登記手續(xù)的，公安交管部門將加大路面查處力度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)2005年底前注冊營運黃標(biāo)車上路行駛的將依法依規(guī)進(jìn)行處理;交通運輸行政主管部門將強(qiáng)制注銷其運營證。
此外，機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)必須嚴(yán)格按照國家法律法規(guī)及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行機(jī)動車安全技術(shù)及尾氣檢測。對違規(guī)檢驗或未按檢測要求、降低檢測標(biāo)準(zhǔn)、出具虛假檢驗報告的檢驗機(jī)構(gòu)，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)嚴(yán)肅查處。機(jī)動車維修單位應(yīng)當(dāng)按照防治大氣污染的要求和國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范對機(jī)動車進(jìn)行維修，使在用機(jī)動車排氣污染達(dá)到規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。
閱讀鏈接：中國多地嚴(yán)格機(jī)動車排污標(biāo)準(zhǔn) 黃標(biāo)車去向引關(guān)注
對于南昌市民葉先生來說，這個端午假期過得并不舒心。11日上午，他本可以駕駛自家的小轎車帶著妻子、女兒外出，但他卻只能選擇乘坐出租車，這不僅使他花去了20元車費，還得提前40分鐘出門打車。
這一切都源于南昌市對“黃標(biāo)車”和“無標(biāo)車”采取的限行措施。在中國，“黃標(biāo)車”是指污染物排放達(dá)不到國I排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，“無標(biāo)車”指未取得環(huán)保標(biāo)志和標(biāo)志已過期的機(jī)動車。
根據(jù)南昌于今年4月出臺的“新規(guī)”，6月1日起，“黃標(biāo)車”和“無標(biāo)車”限行時間為每日7時至22時，限行區(qū)域包括南昌主城區(qū)和主干道，違規(guī)者將受到罰款200元和扣2分的處罰。
這項旨在改善城市空氣質(zhì)量的新規(guī)出臺之后，得到了不少南昌市民的.歡迎。“呼吸的空氣干凈了，對大家都好。”今年53歲的南昌市民徐平車上貼著一張“綠標(biāo)”，他覺得按環(huán)保標(biāo)示情況限行對治理大氣污染非常有益。
經(jīng)過環(huán)保檢測，葉先生的車被認(rèn)定為“黃標(biāo)車”，這意味著他此前花費數(shù)萬元所購的小轎車將不能在限行時間和限行區(qū)域內(nèi)行駛。
根據(jù)2013年1月，商務(wù)部網(wǎng)站上發(fā)布的《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，“小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機(jī)械車無使用年限限制”。在此背景之下，北京、上海、合肥、福州、烏魯木齊等多個城市已經(jīng)對“黃標(biāo)車”“無標(biāo)車”執(zhí)行了不同程度的限行政策;尚未限行的城市大都也明確提出“最遲2013年年底之前，禁止‘黃標(biāo)車’在主城區(qū)行駛”。
據(jù)測算，“黃標(biāo)車”和“無標(biāo)車”約占中國機(jī)動車保有量的20%，與葉先生境況相似的車主還有很多。在湖南長沙，約有7.36萬輛雖然能夠通過年檢，但尾氣排放污染程度較高的老舊車輛。目前，南昌市已為39.6萬輛機(jī)動汽車發(fā)放了“黃綠標(biāo)”，還有1萬多輛機(jī)動汽車未領(lǐng)取“黃綠標(biāo)”，其中含長期未年檢的車輛。
隨著中國多地實施更為嚴(yán)格的機(jī)動車排污標(biāo)準(zhǔn)，不少車主對于“黃標(biāo)車”何去何從產(chǎn)生了憂慮。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國消費者買車時支付了不低的各種稅費，但鮮有被告知自己所買的車“被限行”“被淘汰”的風(fēng)險有多大，因此，在尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級的同時，應(yīng)兼顧車主權(quán)益，給予適當(dāng)補(bǔ)償。
為治理高排放的“黃標(biāo)車”污染，早在2009年北京市就啟動了黃標(biāo)車淘汰改造鼓勵政策，當(dāng)年撥付補(bǔ)助資金38425萬元，共淘汰黃標(biāo)車10.6萬輛，辦理黃標(biāo)車淘汰領(lǐng)取補(bǔ)助資金手續(xù)6.6萬件。遺憾的是，此舉并沒有被中國的絕大部分城市借鑒。
“要引導(dǎo)車主主動報廢現(xiàn)有車輛，提高補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是最為有利的方式之一。”中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事、汽車行業(yè)資深分析師賈新光說。
賈新光認(rèn)為，對“無標(biāo)車”“黃標(biāo)車”限行的行政手段，需要輔以有力的回收補(bǔ)償機(jī)制才能夠達(dá)到理想效果。“一方面‘壓’著限制車輛上路，另一方面‘推’著民眾趕緊報廢。目前中國的大部分城市都做到了前者，但是后續(xù)補(bǔ)貼方面卻做得非常有限。”
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