船舶年終總結(jié)范文（精選10篇）
總結(jié)是指對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料，它可以提升我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力，讓我們一起來(lái)學(xué)習(xí)寫總結(jié)吧�？偨Y(jié)一般是怎么寫的呢？以下是小編為大家收集的船舶年終總結(jié)范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
船舶年終總結(jié) 1
時(shí)光如歌，歲月如流，轉(zhuǎn)眼間我們告別了20xx這個(gè)充滿絢麗色彩的一年，轉(zhuǎn)而迎來(lái)20xx年的到來(lái)。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年集團(tuán)在船舶重工建造4條57000噸級(jí)散貨船的目標(biāo)及分配的任務(wù)，在不斷用理論武裝頭腦的同時(shí)，還要認(rèn)真總結(jié)去年的工作教訓(xùn)，將去年監(jiān)造過(guò)程中所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題逐一分析，爭(zhēng)取在新的一年里，取得更大的成績(jī)。
20xx年對(duì)我來(lái)說(shuō)是很不平凡的一年，面對(duì)船廠復(fù)雜多變的工作環(huán)境，我與同事們團(tuán)結(jié)一心，開(kāi)拓前進(jìn)，一年多的點(diǎn)滴積累及三百多天每天細(xì)微的監(jiān)造使我們的`2條船高質(zhì)量如期順利的完成交付并投入使用，我負(fù)責(zé)這兩天船全部的涂裝及船體的監(jiān)造，得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和大家的信任。
在這里，向今年以來(lái)在各方面給予我大力支持的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心的感謝。
在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項(xiàng)值得我們認(rèn)真總結(jié)。其中之一便是管路的涂裝問(wèn)題。因?yàn)檫@是管路與涂裝的結(jié)合處，從工藝的技術(shù)角度來(lái)講，管路在酸洗完后應(yīng)該有清洗的過(guò)程，然后噴涂油漆至完工并加以仔細(xì)保存。因?yàn)橥垦b方面在整體打磨甲板時(shí)不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因?yàn)榇蚰スひ粋�(gè)不小心的失誤，則將導(dǎo)致不良的后果，從1號(hào)船反饋過(guò)來(lái)的情況看，甲板管路在不到半年的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，很明顯是因?yàn)樯洗暗墓苈吩诓坏珱](méi)有噴涂完成而且也沒(méi)有得到仔細(xì)的保存的情況下上的船，這期間管路經(jīng)過(guò)磕磕碰碰的現(xiàn)象非常多，所以導(dǎo)致上船后的管路出現(xiàn)極大的損害，最終導(dǎo)致管路生銹。所以在經(jīng)過(guò)由齊船長(zhǎng)牽頭協(xié)調(diào)并與負(fù)責(zé)管路檢驗(yàn)的張工溝通后，最終決定由張工負(fù)責(zé)對(duì)甲板管路的這一系列涂裝問(wèn)題施行監(jiān)管。如果在后面幾條船的建造過(guò)程中，機(jī)艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細(xì)保存的話，我想這個(gè)問(wèn)題便能得到根本性解決，這將大大減少以后的維修成本。
在20xx年進(jìn)船重工船廠后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒(méi)有固定的交驗(yàn)時(shí)間，特別是在1號(hào)、2號(hào)船的壓載艙、淡水艙、機(jī)艙內(nèi)部的打磨交驗(yàn)中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7.8點(diǎn)才下班。幾乎主動(dòng)放棄了每個(gè)星期6的休息，任勞任怨的服務(wù)于一線現(xiàn)場(chǎng)。重要的是涂裝在船廠中的地位比較特殊，因?yàn)槭┕し绞遣粚儆诖瑥S編制的外包隊(duì)，而且施工人員的文化素質(zhì)較低，加之船廠非常不重視涂裝，于是我負(fù)責(zé)檢驗(yàn)涂裝的方式方法有別于其他項(xiàng)目，不管在安排工作或檢驗(yàn)工作當(dāng)中，我奉行君子之道，而不走馭下之術(shù)。收獲是在1號(hào)船掃尾階段，當(dāng)船廠已經(jīng)明令禁止對(duì)我們船進(jìn)行任何整改項(xiàng)目的時(shí)候，我依然還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進(jìn)行應(yīng)盡的項(xiàng)目。
船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型，從分段的完工交驗(yàn)到上船臺(tái)合攏，都實(shí)行了全過(guò)程的監(jiān)控。通過(guò)巡檢對(duì)制作現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制，解決和反饋了現(xiàn)場(chǎng)存在的一系列問(wèn)題。在小預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)曾發(fā)現(xiàn)高強(qiáng)度鋼帶水校正及時(shí)制止、引弧不板未做到位被及時(shí)糾正等。交驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)耐心將制作質(zhì)量缺陷標(biāo)出，按圖核查不同部位結(jié)構(gòu)、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗(yàn)過(guò)程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過(guò)無(wú)一有漏查現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)常在下雨天冒雨巡視雨中作業(yè)，對(duì)違規(guī)現(xiàn)象指出教育。在其閑暇時(shí)還經(jīng)常參與其他項(xiàng)目的報(bào)驗(yàn)，比如管路報(bào)驗(yàn)等等。
總結(jié)20xx年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認(rèn)真加以改進(jìn)，希望領(lǐng)導(dǎo)同志多多批評(píng)指正，為做好接下來(lái)的系列船而繼續(xù)奮斗。我相信，只要我們船舶安檢員。
船舶年終總結(jié) 2
時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在正和船廠工作三年了。在正和船廠三年里，多謝廠里各位領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)和教導(dǎo)我，讓我學(xué)會(huì)了很多知識(shí)。本人工作總結(jié)如下：
一、工作狀態(tài)積極而穩(wěn)妥
對(duì)于造船還是有部分知識(shí)不懂，但是我積極與各部門詢問(wèn)，保證每個(gè)環(huán)節(jié)安全、效率。盡量避免不必要的錯(cuò)誤。積極聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)的安排。
二、注重發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神
部門的良性發(fā)展不是某個(gè)人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)、對(duì)工作的責(zé)任感、良好的品德這一基礎(chǔ)。我保持與部門同事的良好溝通，通過(guò)不斷交流來(lái)融入整個(gè)工廠的.整體，來(lái)為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
三、積極的進(jìn)取之心
這三年來(lái)，我堅(jiān)持學(xué)習(xí)船舶專業(yè)知識(shí)，不斷充實(shí)、武裝自己的頭腦，工作帶來(lái)的高要求，激勵(lì)了我更加積極的進(jìn)取之心。不懂就要問(wèn)，我相信只要有進(jìn)取之心，就沒(méi)有什么不可以。
四、精益求精
在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時(shí)間來(lái)完成質(zhì)量更好，精度更高的工作。
五、滿懷激情展望未來(lái)
在這三年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關(guān)系，在以后的工作中，我將總結(jié)以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時(shí)，積極學(xué)習(xí)各工種中的工作于工藝。爭(zhēng)取保持船體，管系，電氣等工種同步前進(jìn)。為各工種做好準(zhǔn)備和先決條件。
通過(guò)這三年的工作，我已漸漸意識(shí)到，現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個(gè)轉(zhuǎn)變。不斷優(yōu)化造船中的種種問(wèn)題，用設(shè)備來(lái)彌補(bǔ)人員上的技術(shù)與勞力。把造船帶入一個(gè)新的觀念中。
此外，在日常工作方面，我還要力爭(zhēng)做到繼續(xù)加強(qiáng)船舶建造知識(shí)，增強(qiáng)自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時(shí)間，多讀一些關(guān)于船舶建造方面的書籍。
在以后新的工作生活中，我會(huì)和部門全體同事、領(lǐng)導(dǎo)一起齊心協(xié)力，在探索中不斷發(fā)展。在部門成長(zhǎng)的過(guò)程中，也會(huì)出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問(wèn)題，在日后的工作中，我會(huì)繼續(xù)從工作中不斷吸取經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)改正，在實(shí)踐中不斷發(fā)展，不斷完善。逆水行舟，不進(jìn)則退。今后，我會(huì)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在團(tuán)隊(duì)整體的努力下，我們船廠今后的路會(huì)愈走愈遠(yuǎn)，愈走愈好！
船舶年終總結(jié) 3
時(shí)光荏苒，年末將至，回顧這一年的工作，在公司上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，對(duì)照年初的目標(biāo)責(zé)任，我主要做到了：
一、堅(jiān)守目標(biāo)，全力確保公司60個(gè)節(jié)點(diǎn)任務(wù)
針對(duì)今年公司提出的60個(gè)節(jié)點(diǎn)，在任務(wù)上，我將各項(xiàng)工作進(jìn)一步細(xì)化、分解，制作成小組時(shí)間目標(biāo)圖，加以制度化、規(guī)范化，并與小組工作績(jī)效考核掛鉤。在分工上，我堅(jiān)持合理分配和優(yōu)化組合的原則，既突出小組的工作效率，又強(qiáng)調(diào)小組間的配合，搶抓時(shí)間節(jié)點(diǎn)，087、088、096的特涂作業(yè)順利完成，149、145、159船體建造穩(wěn)步推進(jìn)，159船前期不銹鋼搭載腳手器材已準(zhǔn)備完畢。
二、降本增效，扎實(shí)推進(jìn)腳手科作業(yè)優(yōu)化進(jìn)程
今年對(duì)我而言是極其艱難的一年，經(jīng)濟(jì)危機(jī)聯(lián)動(dòng)造成船舶建造行業(yè)的不景氣，重工遇到了前所未有的困難。作為重工的一名基層管理人員，如何為公司分擔(dān)憂愁成為我不遺余力的工作目標(biāo)。于是“降本增效”成為我在開(kāi)展各項(xiàng)作業(yè)時(shí)堅(jiān)持的宗旨：
一是創(chuàng)新工藝，減少成本。我時(shí)常與老技術(shù)員工一起探討各項(xiàng)作業(yè)流程，進(jìn)一步優(yōu)化，并進(jìn)行試點(diǎn)、推廣。
二是要求各作業(yè)組加強(qiáng)對(duì)原材料和設(shè)備的維護(hù)，延長(zhǎng)工具的使用壽命。
三、內(nèi)外兼修，加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn)和思想教育
作為公司腳手科作業(yè)長(zhǎng)，我十分注重自身理論水平和技術(shù)水平的提高。在平時(shí)的工作學(xué)習(xí)中，我嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真學(xué)習(xí)腳手作業(yè)的各項(xiàng)流程，精益求精，強(qiáng)理論，重實(shí)踐，充分發(fā)揮作業(yè)長(zhǎng)的.模范帶頭作用。
一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)要靠全體員工的共同努力，作為作業(yè)長(zhǎng)，員工的技術(shù)培訓(xùn)和思想教育是我工作的重要組成部分。一方面，我通過(guò)理論教習(xí)和實(shí)踐操作加強(qiáng)對(duì)員工的技術(shù)培訓(xùn)，另一方面，我注重團(tuán)隊(duì)的凝聚力，以思想教育等方式，提升團(tuán)隊(duì)的整體協(xié)作能力。091船由于油漆特涂處理不當(dāng)出現(xiàn)較大操作失誤，我臨危受命，帶領(lǐng)全體人員，奮力拼搏50天，堅(jiān)決完成公司交代的任務(wù)。
四、警鐘長(zhǎng)鳴，促進(jìn)作業(yè)安全管理的制度化、常態(tài)化
為認(rèn)真貫徹落實(shí)公司關(guān)于安全管理的文件精神，我安全工作的“兩化管理”。首先是制度化管理，即立足公司安全制度實(shí)際，結(jié)合自身特色，制定細(xì)化到各操作環(huán)節(jié)的安全制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。其次是常態(tài)化管理，即組織安全巡檢隊(duì)，檢查各操作組在工作前、工作中、工作后的安全保衛(wèi)工作，予以考核。
存在的問(wèn)題與不足：
1、人員流失
由于公司受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊，人員流動(dòng)較大，給腳手科的整體運(yùn)行帶來(lái)了不便。究其原因，兩個(gè)方面工作有所欠缺：
一是對(duì)員工缺乏再教育，不僅僅是技術(shù)教育，更是思想教育的匱乏，缺少對(duì)員工凝聚力的培養(yǎng)。
二是沒(méi)有對(duì)員工工資發(fā)放問(wèn)題做好解說(shuō)，造成誤解。
2、安全管理
雖然一再?gòu)?qiáng)調(diào)安全管理的重要性，但是今年腳手科依然發(fā)生了幾起安全事故，主要是員工自己安全意識(shí)不高，沒(méi)有做好相應(yīng)的安全防范措施。
對(duì)于這兩個(gè)問(wèn)題，我將認(rèn)真對(duì)待，深刻反思，通過(guò)各種方式，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性，減少人員流失。加強(qiáng)安全教育和安全監(jiān)管，確保在接下來(lái)的工作中零事故、零傷害。
明年的工作目標(biāo)：
1、加強(qiáng)自己的理論知識(shí)學(xué)習(xí)和技術(shù)創(chuàng)新。
2、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，在員工中樹(shù)立優(yōu)秀工作模范，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的凝聚力。
3、強(qiáng)化安全管理，確保明年零事故、零傷害。
4、兌現(xiàn)目標(biāo)，組織精兵，及時(shí)完成公司交代的任務(wù)。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。未來(lái)賦予我的責(zé)任更大、壓力也更大，我將進(jìn)一步改進(jìn)工作方法，提高工作效率，團(tuán)結(jié)轄內(nèi)員工，創(chuàng)新工藝，降本增效，為公司的快速發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人力保障。
船舶年終總結(jié) 4
一年的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一年，是難忘的一年，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí)，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野和思路開(kāi)闊了許多�；仡欉@段實(shí)習(xí)，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷。
總結(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一年，留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn)：
其一，我深刻的意識(shí)到"現(xiàn)場(chǎng)才是最好的老師"，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)底下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船最有用的東西，也只有這樣才會(huì)為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
其二，中國(guó)的`造船還比較落后，雖然我沒(méi)有到國(guó)外的船廠去參觀過(guò)，但看看一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無(wú)話可說(shuō)，設(shè)備以及工藝落后，這也無(wú)話可說(shuō)。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí)，我感覺(jué)心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個(gè)船舶專業(yè)的交大的學(xué)生，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變，但此時(shí)卻是無(wú)能為力，想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。
可是一艘船沒(méi)有交大的也同樣是造得出來(lái)的，永遠(yuǎn)都不要以為自己多么牛，其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上，沒(méi)有人會(huì)在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在、將來(lái)能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國(guó)造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。真的，交大很多時(shí)候真的沒(méi)有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方，有那也是前輩們的光環(huán)，它不能代表我們也一定會(huì)達(dá)到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所鍛煉出來(lái)的能力(冰凍三尺非一日之寒)。
其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤散沙。
其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是否來(lái)自名校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò)去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。
其五，每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)，這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人生的真正歡樂(lè)是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對(duì)我說(shuō)："一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會(huì)成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒(méi)什么文化，兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開(kāi)著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現(xiàn)在停車場(chǎng)就有我的一輛車。"這件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多。
最后，衷心的感謝船廠在這一年里對(duì)我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理、科長(zhǎng)、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo)，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)。
船舶年終總結(jié) 5
時(shí)間過(guò)的真快。從進(jìn)廠至今，一轉(zhuǎn)眼我已來(lái)新港船廠一年了，在新港船廠實(shí)習(xí)一年。在這一年里里有苦有甜，有不安有欣慰，同時(shí)又有感動(dòng)，而現(xiàn)在則是完完全全的歸屬感！一年里，我在觀察著，也一直在思考著。細(xì)細(xì)體味實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，所見(jiàn)所聞所感頗多，有著許多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野、思路和知識(shí)面開(kāi)闊了許多。經(jīng)過(guò)這一年學(xué)習(xí)，我對(duì)船廠的布局、生產(chǎn)設(shè)備情況、造船模式、企業(yè)的運(yùn)作和對(duì)自身定位方向等都有了較為清晰的認(rèn)識(shí)和理解。
一、在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，學(xué)到了很多東西。
這是在學(xué)校課堂上的學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)所不能比的。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，并不是像在學(xué)校那樣從一艘船舶建造的.開(kāi)始至結(jié)尾一一按順序進(jìn)行，從進(jìn)廠至今分段的建造，在這期間我首先接觸的就是37600T的散貨船其次是76000T和57000T在分段建造過(guò)長(zhǎng)中，師傅給親自講解，領(lǐng)料，識(shí)讀圖紙，拼版，畫線，樣板作業(yè)，配料，零部件安裝，定位點(diǎn)焊，余量預(yù)留與割除等等都一一接觸。并在工作的過(guò)程中做到了理論知識(shí)與實(shí)際操作的結(jié)合，得到了深刻的認(rèn)識(shí)。等等這些都讓我學(xué)到了重要而實(shí)際的知識(shí)與技能。
二、我主要負(fù)責(zé)廠房里的生產(chǎn)工作，最主要注意的就是“5S”各班組生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域場(chǎng)地整潔，材料堆放整齊，安全通道明顯，整潔暢通。在工作中要注意很多事項(xiàng)，要想完整的建造一個(gè)段是不容易的。首先從進(jìn)板到出段這個(gè)期間要有一個(gè)完美的過(guò)程。首先是鋪板、劃線、抄平、擺放結(jié)構(gòu)、叩外板、翻身、等等一切的過(guò)程。在這期間還有很多的問(wèn)題會(huì)出現(xiàn)。例如結(jié)構(gòu)少了、堵板不夠了、結(jié)構(gòu)上的筋板反了。
這些問(wèn)題都是我的工作一一的去解決。最主要的就是出段了，要檢查好出段的吊耳是否完好。如過(guò)出現(xiàn)了問(wèn)題是非常要重的。有的問(wèn)題我也不明白我就回去問(wèn)我“師父”因?yàn)槲乙獜哪抢飳W(xué)的東西很多多。有一次在工作的時(shí)候有一個(gè)問(wèn)題我不能解決我就找到了師父，問(wèn)師父這個(gè)是37600T18102P/S肋板帶有角度這個(gè)角度怎么做啊？他微微的笑了，說(shuō)這個(gè)角度應(yīng)該垂線，在用現(xiàn)墜垂一下，因?yàn)榻嵌葦?shù)值是有的。給我解釋完之后我明白了。我就去給代班的去講解。當(dāng)你學(xué)會(huì)一個(gè)技巧的時(shí)候是非常高興的。每個(gè)分段都是大同小異的只要學(xué)會(huì)一個(gè)分段下一個(gè)分段再加上圖紙的幫助你就可以自己去完善。
三、我有的時(shí)候在報(bào)檢時(shí)從QC和ABS船東那學(xué)到很多現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)知識(shí)，例如壁子變形火工的方法，焊縫的咬邊、夾渣、漏裝結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)錯(cuò)位、氣孔的補(bǔ)焊不是那么簡(jiǎn)單的點(diǎn)焊把表面的氣孔蓋住就行了，那樣焊縫中得氣孔仍然存在，點(diǎn)焊只能躲避肉眼但逃避不了探傷。與人相處是門藝術(shù)，能夠解決很多生硬的問(wèn)題。覺(jué)得做事得小心謹(jǐn)慎，一定要有空杯心里，要有一種活到老學(xué)到老的態(tài)度。
四、這次實(shí)習(xí)也深刻的`讓我了解到在工作中要和同事保持良好的關(guān)系，“做事先做人”，幾個(gè)字說(shuō)著簡(jiǎn)單，而真正做起來(lái)還需要個(gè)人的領(lǐng)悟，對(duì)于像自己剛步入工作的人來(lái)說(shuō)要學(xué)的東西還有很多很多最后我要感謝所有關(guān)心我的的領(lǐng)導(dǎo)，感謝他們給我的教導(dǎo)和幫助，感謝我的師傅在這一年對(duì)我的關(guān)心與教誨，感謝所有幫助和關(guān)心過(guò)我的人，在此表示對(duì)你們忠心的謝意，同時(shí)也真誠(chéng)的希望公司發(fā)展的越來(lái)越好。
船舶年終總結(jié) 6
一、引言
在結(jié)束了一年的辛勤工作和挑戰(zhàn)之后，我們站在了一個(gè)新的起點(diǎn)，回首過(guò)去的一年，我們的船舶業(yè)務(wù)經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，但最終取得了可喜的成果。現(xiàn)在，讓我們一起回顧并總結(jié)這一年的工作。
二、業(yè)務(wù)回顧
1、船舶運(yùn)營(yíng)情況
過(guò)去一年，我們的'船舶運(yùn)營(yíng)情況總體穩(wěn)定。我們成功完成了多個(gè)重要航次，包括煤炭、礦石和油品運(yùn)輸。通過(guò)優(yōu)化航線、提高裝卸效率等措施，我們有效地降低了運(yùn)營(yíng)成本，提高了船舶的利用率。
2、安全管理
安全始終是我們工作的重中之重。在過(guò)去的一年中，我們進(jìn)一步加強(qiáng)了船舶的安全管理，通過(guò)開(kāi)展安全培訓(xùn)、定期檢查和維護(hù)保養(yǎng)等措施，有效地減少了事故的發(fā)生。
3、客戶服務(wù)
在客戶服務(wù)方面，我們始終堅(jiān)持以客戶為中心，通過(guò)提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，贏得了客戶的信任和好評(píng)。我們不斷優(yōu)化客戶服務(wù)流程，提高服務(wù)水平，以滿足客戶的需求。
三、挑戰(zhàn)與對(duì)策
1、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，我們需要進(jìn)一步提高船舶的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量，以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為此，我們將加大技術(shù)改造和設(shè)備更新的投入，提高船舶的運(yùn)輸能力。
2、環(huán)保要求
隨著全球環(huán)保意識(shí)的提高，我們需要更加注重船舶的環(huán)保性能。我們將加大對(duì)環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，降低船舶的排放，以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。
四、未來(lái)展望
展望未來(lái)，我們將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，不斷提高船舶的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。我們將進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，提高船舶的環(huán)保性能，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和客戶的需求。我們相信，在全體員工的共同努力下，我們的船舶業(yè)務(wù)將迎來(lái)更加美好的明天。
船舶年終總結(jié) 7
隨著20xx年的結(jié)束，我們回顧過(guò)去一年船舶業(yè)的發(fā)展和挑戰(zhàn)，以從中學(xué)習(xí)并準(zhǔn)備未來(lái)的機(jī)遇。在這篇文章中，我們將討論20xx年船舶行業(yè)的概況，回顧主要事件，分析市場(chǎng)趨勢(shì)，并展望未來(lái)。
20xx年，全球船舶行業(yè)經(jīng)歷了許多變化。由于全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的波動(dòng)和貿(mào)易緊張局勢(shì)的'影響，船舶市場(chǎng)面臨了前所未有的挑戰(zhàn)。然而，這也為行業(yè)帶來(lái)了轉(zhuǎn)型和升級(jí)的機(jī)會(huì)。
20xx年，船舶行業(yè)的主要事件之一是技術(shù)進(jìn)步。隨著數(shù)字化和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，船舶行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)革命。智能船舶、無(wú)人駕駛船舶和綠色船舶等新技術(shù)正在改變行業(yè)的格局。這些技術(shù)不僅提高了船舶的效率和安全性，還有助于減少對(duì)環(huán)境的影響。
市場(chǎng)趨勢(shì)方面，20xx年，全球船舶市場(chǎng)呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢(shì)。一方面，隨著全球貿(mào)易的增長(zhǎng)和新興市場(chǎng)的崛起，船舶需求持續(xù)增長(zhǎng)。另一方面，由于環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)和能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，船舶行業(yè)正面臨著越來(lái)越大的壓力。因此，船舶行業(yè)需要不斷創(chuàng)新，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化。
展望未來(lái)，20xx年船舶行業(yè)有望迎來(lái)新的機(jī)遇。隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)和能源轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，綠色船舶和清潔能源將在市場(chǎng)中占據(jù)越來(lái)越重要的地位。此外，隨著數(shù)字化和自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展，智能船舶和無(wú)人駕駛船舶將成為行業(yè)的新亮點(diǎn)。
在總結(jié)中，20xx年船舶行業(yè)面臨了挑戰(zhàn)和機(jī)遇。雖然市場(chǎng)環(huán)境充滿不確定性，但技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)趨勢(shì)為行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。在未來(lái)，我們期待看到更多的創(chuàng)新和變革，以推動(dòng)船舶行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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20xx年，對(duì)于船舶行業(yè)來(lái)說(shuō)，是歷經(jīng)挑戰(zhàn)與變革的一年。在這一年里，我們共同經(jīng)歷了市場(chǎng)的波動(dòng)，技術(shù)的更新，以及全球環(huán)境的變化。作為船舶行業(yè)的一份子，我們不僅見(jiàn)證了這些變化，更是參與其中，努力適應(yīng)并推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)步。
回顧過(guò)去的一年，我們面臨了諸多挑戰(zhàn)。首先是市場(chǎng)需求的下滑，全球航運(yùn)市場(chǎng)的'疲軟給我們的業(yè)務(wù)帶來(lái)了巨大的壓力。然而，正是這樣的困境，促使我們更加注重創(chuàng)新和效率，尋求新的商業(yè)模式和增長(zhǎng)點(diǎn)。我們通過(guò)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理，提高船舶的能效，成功地降低了成本，增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力。
技術(shù)的進(jìn)步是推動(dòng)我們行業(yè)發(fā)展的重要力量。20xx年，我們見(jiàn)證了船舶技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是智能船舶和綠色船舶的興起。我們緊跟技術(shù)發(fā)展的步伐，積極引進(jìn)和應(yīng)用新技術(shù)，提高了船舶的航行效率和安全性。同時(shí)，我們也關(guān)注環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，努力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
全球環(huán)境的變化對(duì)我們的行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。隨著國(guó)際海事組織（IMO）對(duì)船舶排放的要求越來(lái)越嚴(yán)格，我們面臨著巨大的環(huán)保壓力。然而，這也是我們行業(yè)轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)。我們通過(guò)采用清潔能源和節(jié)能技術(shù)，減少船舶的排放，積極應(yīng)對(duì)環(huán)保挑戰(zhàn)。
盡管我們?nèi)〉昧瞬恍〉某煽?jī)，但我們不能因此而滿足。在20xx年，我們將繼續(xù)面對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)和變革的壓力。我們將繼續(xù)深化改革，提高運(yùn)營(yíng)效率，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)保意識(shí)，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境。
展望未來(lái)，我們有信心在船舶行業(yè)中取得更大的成就。我們將以更加開(kāi)放的心態(tài)和創(chuàng)新的思維，迎接未來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。讓我們攜手共進(jìn)，共創(chuàng)船舶行業(yè)的美好未來(lái)。
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20xx年，對(duì)于船舶行業(yè)來(lái)說(shuō)，是歷經(jīng)挑戰(zhàn)與變革的一年。面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的復(fù)雜多變，船舶行業(yè)在困境中求發(fā)展，砥礪前行。作為船舶行業(yè)的一員，我有幸參與其中，見(jiàn)證了這一年的風(fēng)風(fēng)雨雨。
回顧這一年，我們船舶團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持以客戶為中心，不斷提升服務(wù)品質(zhì)和技術(shù)水平。我們積極響應(yīng)市場(chǎng)需求，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提高生產(chǎn)效率，確保了船舶建造的高質(zhì)量和高效率。同時(shí)，我們還加強(qiáng)了與供應(yīng)商和客戶的溝通與合作，建立了更加緊密的合作關(guān)系，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
在技術(shù)研發(fā)方面，我們不斷探索新技術(shù)、新工藝，推動(dòng)船舶行業(yè)的科技創(chuàng)新。通過(guò)引入先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)軟件和建造技術(shù)，提高了船舶的.性能和安全性。同時(shí)，我們還加強(qiáng)了與科研機(jī)構(gòu)的合作，共同開(kāi)展船舶技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)，為行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在安全管理方面，我們始終堅(jiān)持“安全第一”的原則，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全制度和措施。通過(guò)加強(qiáng)員工安全培訓(xùn)、定期開(kāi)展安全檢查和隱患排查整改等工作，確保了船舶建造和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全穩(wěn)定。
然而，我們也意識(shí)到在工作中仍存在一些問(wèn)題和不足之處。例如，在生產(chǎn)過(guò)程中，我們有時(shí)會(huì)出現(xiàn)物料供應(yīng)不及時(shí)、生產(chǎn)進(jìn)度不協(xié)調(diào)等問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，我們將在今后的工作中加強(qiáng)物料管理和生產(chǎn)調(diào)度，確保生產(chǎn)過(guò)程的順暢高效。
展望未來(lái)，我們將繼續(xù)保持創(chuàng)新進(jìn)取的精神，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)水平。同時(shí)，我們還將加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高工作效率和員工滿意度。相信在全體員工的共同努力下，我們一定能夠?qū)崿F(xiàn)更加輝煌的業(yè)績(jī)。
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隨著20xx年的結(jié)束，我們回顧過(guò)去一年中船舶的運(yùn)行狀況和成就，對(duì)船舶的年終總結(jié)進(jìn)行編寫。
一、船舶運(yùn)行狀況
在過(guò)去的一年中，我們的船舶運(yùn)行狀況良好。所有船舶均按照計(jì)劃完成了航行任務(wù)，并且安全性能得到了顯著提升。在維護(hù)方面，我們加強(qiáng)了對(duì)船舶設(shè)備的檢查和維修，確保了船舶的正常運(yùn)行。
二、船舶管理
在船舶管理方面，我們注重提高船舶的運(yùn)營(yíng)效率和管理水平。通過(guò)優(yōu)化船舶調(diào)度和航線規(guī)劃，我們減少了船舶的空駛率和等待時(shí)間，提高了船舶的運(yùn)輸效率。同時(shí)，我們還加強(qiáng)了對(duì)船舶的安保管理，確保了船舶和貨物的安全。
三、人員培訓(xùn)
為了提高船舶工作人員的技能和素質(zhì)，我們加強(qiáng)了對(duì)員工的'培訓(xùn)和教育。通過(guò)開(kāi)展各種培訓(xùn)課程和技能培訓(xùn)，我們提高了員工的操作技能和管理能力，為船舶的安全和高效運(yùn)營(yíng)提供了保障。
四、環(huán)保與節(jié)能
隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，我們?cè)诖斑\(yùn)營(yíng)中注重環(huán)保和節(jié)能工作。通過(guò)采用先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)和節(jié)能設(shè)備，我們減少了船舶的排放和能耗，為環(huán)境保護(hù)做出了貢獻(xiàn)。
五、未來(lái)展望
在未來(lái)的一年中，我們將繼續(xù)加強(qiáng)船舶的管理和維護(hù)工作，提高船舶的安全性能和運(yùn)輸效率。同時(shí)，我們將繼續(xù)推進(jìn)環(huán)保和節(jié)能工作，為可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
總之，過(guò)去一年中，我們?cè)诖暗倪\(yùn)行和管理方面取得了一定的成績(jī)。我們將繼續(xù)努力，不斷提高船舶的管理水平和運(yùn)輸效率，為公司的可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
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