飛機維修專業(yè)實習周記范文
飛機維修：從事飛機機體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術(shù)管理、飛機外場維護等工作的高等技術(shù)應用型人才。
飛機維修專業(yè)實習周記范文一：
轉(zhuǎn)眼已實習四周，經(jīng)過一段時間的觀察，我發(fā)現(xiàn)了一個工作人員之間交流的特點，這個疑問迎刃而解。在飛機的維修過程中，很多工作是需要工作人員協(xié)調(diào)配合才可以進行的，順利完成后，我們的工作人員之間有一個習慣的手勢，就是高高的豎起大拇指。很多時候我也會聽到他們之間互相稱贊“出色”、“完美”、“太棒了”這樣的字眼。
其實每天這樣需要協(xié)作的工作很多，完成也是理所應當，但是每一次大家都會豎起大拇指，會毫不吝嗇的互相贊美。我想在這種高壓環(huán)境下來自工作人員之間互相的認可和鼓勵是非常有必要的，這種強激勵法的有效運用也是十分科學的。
飛機維修專業(yè)實習周記范文二：
轉(zhuǎn)眼已實習四周，經(jīng)過一段時間的觀察，我發(fā)現(xiàn)了一個工作人員之間交流的特點，這個疑問迎刃而解。在飛機的維修過程中，很多工作是需要工作人員協(xié)調(diào)配合才可以進行的，順利完成后，我們的工作人員之間有一個習慣的手勢，就是高高的豎起大拇指。很多時候我也會聽到他們之間互相稱贊“出色”、“完美”、“太棒了”這樣的字眼。
其實每天這樣需要協(xié)作的工作很多，完成也是理所應當，但是每一次大家都會豎起大拇指，會毫不吝嗇的互相贊美。我想在這種高壓環(huán)境下來自工作人員之間互相的認可和鼓勵是非常有必要的，這種強激勵法的有效運用也是十分科學的。
飛機維修專業(yè)實習周記范文三：
很幸運，這周我來到航線PPC實習正巧趕上一架飛機的B檢。我所接觸的第一個工作是打印裝訂工卡。例行工作單共有284份，需要把它們按照順序打印出來裝訂好，并從中查閱是否有子工作單作為補充。看似簡單的工作執(zhí)行起來并不似想象中那么順利。首先是每次打印份數(shù)的控制，因為別的工作項目也會用到打印機，所以會有別的一些東西夾雜在工卡里。打少了影響工作效率，打多了會讓從中查找另外打印內(nèi)容的人在一旁等候，十分麻煩。師傅告訴我經(jīng)驗，每次打30份剛好，既不影響效率，查找起別的內(nèi)容也很便捷。這使我明白一個道理，工作不分大小或難易與否，都是需要經(jīng)驗的.支撐才能更快更好的完成。
在和師傅的交談中我了解到A檢的師傅們是沒有固定的工作時間的，飛機什么時候修完什么時候下班,工作強度是很大的。飛機維修又是一個極其復雜、嚴謹?shù)墓ぷ�，機械性的無創(chuàng)造循環(huán)，并且不允許出一絲差錯。完成這個工作不僅要有過硬的專業(yè)技能，還要求工作者細心、耐心、以及高度的責任心。我很想知道在這樣高壓高強度的工作環(huán)境下，機務工作者是怎樣調(diào)整心態(tài)的。所以我便去飛機旁看師傅們干活，想了解一下他們的工作狀態(tài)。
飛機維修專業(yè)實習周記范文四：
本周被分派在C檢實習，在C檢的維修過程中，每天下午3點都會開協(xié)調(diào)會議，以便各部門及時反映工作中遇到的問題，及時調(diào)整。開始我覺得每天開會有些浪費時間，工作內(nèi)容按照工卡按部就班的執(zhí)行就可以了，哪會有那么多的問題需要處理。后來發(fā)現(xiàn)這樣的會議是有其必要性和實際意義的。可能在維修過程中一個部門不會有什么問題，可是組合起來就會有一些矛盾，而會議能夠讓這些矛盾暴露出來，及時解決掉，避免在飛機出廠前才發(fā)現(xiàn)維修漏洞導致師傅們加班或者無法保證飛機的安全適航而影響出廠時間。
我深刻感受到飛機維修確實是一個極其嚴謹?shù)墓ぷ�，每一個細節(jié)都要認真的完成好，保障安全絕非兒戲。
飛機維修專業(yè)實習周記范文五：
來到航線定檢PPC實習已經(jīng)快兩周了，我對工作內(nèi)容有了初步的了解。生產(chǎn)準備控制中心主要是關(guān)于飛機定檢生產(chǎn)準備、調(diào)度，流程控制、工程管理以及出廠報告的編寫。在此之前我對飛機A檢、C檢的內(nèi)容和區(qū)別完全不了解，經(jīng)過師傅的講解我學習到，飛機一般按飛行小時和起落架次分為A檢、C檢和D檢。
在維修深度維修周期，維修人員等的要求上都有很大的不同。這些知識對我這個從未接觸過飛機維修的外行人來說還是很難理解透徹的。我對飛機定檢的生產(chǎn)準備工作僅是很感性的認知，但我仍然相信這種停留在感性的認知更真切，更直觀。
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