【參考答案】

　　目前，關(guān)于治理霧霾和GDP發(fā)展存在兩種不同的聲音，有人認(rèn)為治理霧霾會(huì)限制GDP，也有人認(rèn)為不治理霧霾則有損百姓的身體健康。結(jié)合當(dāng)下實(shí)際情況，治理霧霾不僅不會(huì)拖累經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且還能創(chuàng)造有質(zhì)量的GDP。

　　宏觀角度，我國(guó)正在關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，要的是有質(zhì)量的綠色GDP，包括出臺(tái)的淘汰落后產(chǎn)能、限制污染物排放,增加生態(tài)文明考核指標(biāo)、鼓勵(lì)發(fā)展高新技術(shù)、研究推廣清潔能源等，這些政策都是有利于霧霾治理的。

　　微觀角度，治理霧霾不僅不會(huì)拖累GDP，而且還能創(chuàng)造有質(zhì)量的GDP。20多年前的庫布其是個(gè)死亡之海，毫無生機(jī)，更是負(fù)資產(chǎn)。經(jīng)過修復(fù)和開發(fā)，目前已形成了融生態(tài)、農(nóng)業(yè)、旅游、健康、能源為一體的“生態(tài)經(jīng)濟(jì)圈”，實(shí)現(xiàn)了由“負(fù)GDP”到“正GDP”的驚人轉(zhuǎn)變，27年創(chuàng)造GDP達(dá)300多億元。

　　因此，對(duì)于霧霾治理與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，不應(yīng)以偏概全而要遵循短期求平衡、長(zhǎng)期求發(fā)展的原則。

　　一方面，是短期求平衡。權(quán)衡霧霾治理與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，應(yīng)循序漸進(jìn)，把握治理重點(diǎn)和治理力度，不可急于求成�？赏ㄟ^二八法則、決策樹、民主投票等原理和方法來平衡各項(xiàng)治理措施，決定是否實(shí)施治理，以及治理力度。

　　另一方面，是長(zhǎng)期求發(fā)展。首先，引導(dǎo)環(huán)保金融創(chuàng)新。霧霾治理需要大量資金，因此，需要充分發(fā)揮資本市場(chǎng)的作用，力求創(chuàng)新，可嘗試發(fā)行環(huán)保債券等金融工具，加大集資力度。其次，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性。企業(yè)既是污染大戶也是治霾潛力股。因此，需要從政策、稅收等各個(gè)方面調(diào)動(dòng)企業(yè)治霾積極性，如將其治霾成本轉(zhuǎn)為稅收進(jìn)行減免。再次，引進(jìn)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)、資本與技術(shù)。許多國(guó)外發(fā)達(dá)，都經(jīng)歷過空氣嚴(yán)重污染的階段，這些治霾經(jīng)驗(yàn)豐富，資金充裕，技術(shù)先進(jìn)，需要充分利用。

　　我們必須要走經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的雙軌之路，為了我們的生存質(zhì)量進(jìn)一步提高，為了我們的子孫萬代，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)需要保護(hù)好我們賴以生存的環(huán)境。

　　廈門非公黨建事業(yè)單位面試試題(3)

　　深圳市為防止打車軟件引發(fā)的黑出租運(yùn)營(yíng)，禁止使用滴滴等打車軟件。這也讓出租車司機(jī)收入因此下降，司機(jī)們感到非常困惑。關(guān)于禁止使用打車軟件，你怎么看?

　　【參考答案】

　　隨著電商平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展，打車軟件也逐漸走進(jìn)千家萬戶，但隨之而來的是黑車橫行、打車?yán)щy、肆意加價(jià)等運(yùn)營(yíng)不規(guī)范問題。因此，深圳市禁止打車軟件的做法有一定的現(xiàn)實(shí)意義，但也不能扼殺掉這些移動(dòng)互聯(lián)創(chuàng)新產(chǎn)品，重在疏導(dǎo)而不是一刀切。

　　叫停打車軟件有多方原因：，乘客安全問題。有了打車軟件后，司機(jī)在行車過程中不時(shí)地查看手機(jī)，這會(huì)嚴(yán)重影響行車安全，甚至還有乘客不慎打到黑車的情況。第二，打車軟件并不能解決打車難的問題。打車軟件出現(xiàn)后，拒載率增加，待運(yùn)車輛增多，普通乘客打車難上加難。第三，擾亂公平的競(jìng)爭(zhēng)秩序。由于打車軟件公司為了爭(zhēng)取客戶，不斷采取讓利或補(bǔ)貼的方法吸引客戶，嚴(yán)重影響市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序。

　　打車軟件雖存在種種不完善，但對(duì)于方便公眾出行、滿足多樣化需求起到了積極作用。作為政府更應(yīng)從源頭解決問題：

　　首先，政府應(yīng)出臺(tái)出租側(cè)規(guī)范，整合閑置運(yùn)營(yíng)資源。應(yīng)及時(shí)提供城市出租車服務(wù)信息，在政府網(wǎng)站或者移動(dòng)終端定期發(fā)布合格的出租車經(jīng)營(yíng)單位，防止少數(shù)企業(yè)混水摸魚。政府應(yīng)建立約租車市場(chǎng)規(guī)范，整合閑置運(yùn)營(yíng)資源，可以嘗試讓社會(huì)車輛通過交管備案、考核等審核機(jī)制，加入到租車平臺(tái)體系中，引導(dǎo)健康發(fā)展。

　　其次，完善出租車管理模式，適度放開出租車數(shù)量控制。由市場(chǎng)主體通過競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)資源的合理配置。在行政審批權(quán)下放的局面下，發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用，積極進(jìn)行管理制度改革，逐步加大城市出租車投放量，滿足人們需求。

　　再次，加大打擊黑車和不法司機(jī)的力度，凈化運(yùn)營(yíng)環(huán)境。交通樞紐管理部門、公安部門、交管部門等各個(gè)部門要形成合力共同打擊非法營(yíng)運(yùn)、運(yùn)營(yíng)不規(guī)范等不法行為。強(qiáng)調(diào)打車軟件管理方應(yīng)注重司機(jī)身份認(rèn)證，如出現(xiàn)違法問題管理方也要承擔(dān)連帶責(zé)任。

　　最后，規(guī)范和監(jiān)督打車軟件平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，逐步使其規(guī)范化。指導(dǎo)各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門將手機(jī)召車軟件納入出租車信息化建設(shè)范疇，同時(shí)明確手機(jī)召車軟件使用范圍，取消加價(jià)功能，規(guī)范司機(jī)客戶端的發(fā)放范圍和發(fā)放程序。

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