電子商務與物流論文
無論是身處學校還是步入社會，大家都有寫論文的經(jīng)歷，對論文很是熟悉吧，論文是進行各個學術領域研究和描述學術研究成果的一種說理文章。你知道論文怎樣寫才規(guī)范嗎？以下是小編收集整理的電子商務與物流論文，僅供參考，大家一起來看看吧。
電子商務與物流論文1
題目：跨境電子商務視角下國際物流供應鏈管理模式構建
摘 要：近年來, 電子商務快速發(fā)展, 推動企業(yè)商品走向國際市場, 提高了企業(yè)競爭力, 但是傳統(tǒng)的商業(yè)管理模式和物流供應鏈已經(jīng)不能滿足電子商務的發(fā)展需求, 因此, 構建跨境電子商務視角下國際物流供應鏈管理模式是企業(yè)和學者共同研究的主題。本文簡述了物流供應鏈各個組成部分之間的關系, 以處于供應鏈關系中的客戶關系管理為基礎, 提出了在國際化電子商務視角下物流供應鏈管理模式的構建策略, 以為企業(yè)發(fā)展提供理論基礎。
關鍵詞：物流供應鏈; 電子商務視角; 供應鏈管理;
電子商務的出現(xiàn)對企業(yè)與客戶之間的聯(lián)系管理要求越來越高, 而企業(yè)進入國際市場需要提高自身的競爭力, 努力在國際市場占據(jù)一定的地位�，F(xiàn)在企業(yè)與客戶之間的關系已經(jīng)實現(xiàn)了數(shù)字化和信息化管理, 企業(yè)能使用計算機收集和整理客戶的信息, 并分析客戶的信息, 并以此來調(diào)整企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程, 為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務, 以增加合作關系, 推動企業(yè)發(fā)展。企業(yè)相關部門管理企業(yè)運行過程中涉及的信息、資金和物流等, 加強企業(yè)內(nèi)部和外部的聯(lián)合發(fā)展, 提高其經(jīng)濟效益。在企業(yè)管理中, 供應鏈管理是最重要的環(huán)節(jié), 將供應鏈管理推向國際化標準, 保證企業(yè)長效發(fā)展, 需要對國際物流供應鏈管理模式進行深入研究。
1 國際物流供應鏈管理模式的發(fā)展現(xiàn)狀。
在電子商務遍布各個產(chǎn)業(yè)的環(huán)境下, 國際物流快速發(fā)展, 打破了地域限制, 縮短了物流時間, 也成為了國與國之間互通貿(mào)易的重要途徑, 從而使國際物流一體化成為物流發(fā)展的必然趨勢�，F(xiàn)在國際環(huán)境對企業(yè)發(fā)展的影響力逐漸增大, 在此背景下, 國際物流呈現(xiàn)出以下特點:一是各國政策不同, 導致物流發(fā)展速度和建設制度不同, 形成復雜的物流供應鏈環(huán)境;二是信息技術發(fā)展不均衡, 增加了物流成本, 阻礙了物流行業(yè)的發(fā)展;三是制度保障缺乏統(tǒng)一標準。這些特點對企業(yè)發(fā)展也有不同程度的影響, 因此, 解決這些問題迫在眉睫。
2 國際物流對現(xiàn)代供應鏈管理的要求。
供應鏈指的是圍繞企業(yè)形成的物流網(wǎng)絡, 主要是由原料供應商、產(chǎn)品制造商、倉儲、流通渠道服務商以及商品配送等不同部門組成的。管理供應鏈就是在商品流通的各個環(huán)節(jié)進行布置和控制, 使客戶能夠深入了解產(chǎn)品, 減少資金投入, 增加經(jīng)濟效益。目前, 客戶的要求越來越高, 國際企業(yè)之間的競爭逐漸轉(zhuǎn)變成物流競爭, 因此, 企業(yè)應更加重視供應鏈的管理。分析發(fā)現(xiàn), 國際物流對現(xiàn)代供應鏈管理的要求有以下幾個方面:一是重視非價值增值成本在供應鏈管理成本控制中的地位, 這有助于節(jié)省生產(chǎn)成本;二是重視及時生產(chǎn)理念在供應鏈管理過程中的貫徹, 這能促進產(chǎn)品供應鏈科學化發(fā)展;三是重視價值鏈思想在供應鏈管理中的運用。滿足這三個方面的要求對提高企業(yè)競爭力, 推動國家經(jīng)濟發(fā)展具有重要的幫助。
3 跨境電子商務視角下國際物流供應鏈管理模式的構建條件。
3.1 建立完善的基礎數(shù)據(jù)庫。
根據(jù)我國長期發(fā)展的經(jīng)驗看, 國際物流供應鏈管理模式在建立之前, 需要根據(jù)自身發(fā)展情況建立基礎數(shù)據(jù)庫, 輔助構建國際物流供應鏈管理模式�；A數(shù)據(jù)庫中可以導入已有的、需要的數(shù)據(jù), 也可記錄企業(yè)物流運行過程中產(chǎn)生的新數(shù)據(jù), 還能運用數(shù)據(jù)規(guī)劃供應鏈管理方式, 提高產(chǎn)品服務質(zhì)量, 還能降低產(chǎn)品生產(chǎn)中的費用, 提高物流供應鏈的工作效率, 保證企業(yè)能夠穩(wěn)定、安全的發(fā)展。
3.2 編制供應鏈管理計劃。
制訂物流供應鏈管理計劃是構建國際物流供應鏈管理模式的前提, 制訂物流供應鏈管理計劃需要從基礎數(shù)據(jù)庫中獲取相關信息, 合理運用訪問到的信息, 健全管理計劃。制訂的物流供應鏈管理計劃應分為銷售商計劃和供貨商計劃, 銷售商計劃就是首先了解消費者的需求, 結合消費者的需求進貨, 其次了解自身庫存的情況, 決定進貨量, 降低投入成本, 節(jié)約資源。供貨商計劃與產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運計劃、供貨能力等相關, 能制訂科學的生產(chǎn)計劃。制造商生產(chǎn)計劃與供貨計劃和銷售計劃相關, 能避免資源浪費和短缺等。
4 電子商務視角下構建國際物流供應鏈管理模式的策略。
經(jīng)過研究, 我國學者提出以下三個構建國際物流供應鏈管理模式的策略。一是加快國內(nèi)物流供應鏈管理的建設, 在此過程中, 首先, 完善企業(yè)組織結構和經(jīng)營流程, 解決其中存在的各種問題, 深入了解供應鏈, 建立國內(nèi)合作伙伴, 其次, 引進管理人才, 并定期組織內(nèi)部人員進行培訓, 提高企業(yè)員工整體素質(zhì), 最后, 在管理中科學運用計算機技術, 提高物流供應鏈工作效率。二是參與構建跨境企業(yè)物流供應鏈, 逐步進入國際市場。這還能使國內(nèi)企業(yè)改變管理理念, 學習國外先進的管理理念, 拓寬視野, 還能與國內(nèi)企業(yè)共享信息, 建立利益分配制度, 保證企業(yè)長效發(fā)展, 還可以在政府的支持下提高產(chǎn)業(yè)集群化, 擴大企業(yè)經(jīng)營范圍, 實現(xiàn)國際化發(fā)展的目標。三是明確我國企業(yè)在國際物流行業(yè)發(fā)展中所處的位置, 完善企業(yè)管理模式, 橫向擴大我國企業(yè)的經(jīng)營范圍, 努力成為跨國物流供應鏈中的主體, 吸收國外企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗, 提高企業(yè)發(fā)展速度。
5 結語。
20世紀物流供應鏈管理在經(jīng)濟發(fā)展中處于劣勢, 對企業(yè)發(fā)展的影響低于現(xiàn)在, 電子商務的出現(xiàn), 突出了物流供應鏈的作用, 并提出了新的管理模式, 實現(xiàn)了跨境貿(mào)易, 將我國企業(yè)推向國際市場, 且提高了我國企業(yè)在國際市場中的競爭力。從本文可以看出, 建立新的國際物流供應鏈管理模式能夠降低產(chǎn)品流通成本, 滿足更多消費者的需求, 傳播我國文化, 對企業(yè)長遠發(fā)展有重要作用。
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電子商務與物流論文2
【摘要】隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，電子商務將是未來經(jīng)濟貿(mào)易的主要形式。就目前情況來看。現(xiàn)代的電子商務技術對傳統(tǒng)物流行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，改變了物流的形式。而且電子商務因其自身的信息化、網(wǎng)絡化等特性使得物流行業(yè)也在向多元化形式發(fā)展。目前，我國物流管理應主要考慮如何完善體系、加強人才培養(yǎng)，并在此基礎上將電子商務實際應用到物流管理上，以此推動物流管理創(chuàng)新。因此，文中將結合當前物流管理現(xiàn)狀，對電子商務背景下的物流管理創(chuàng)新問題進行研究討論，以此完善整個物流管理體系。
【關鍵詞】電子商務論文；物流管理；創(chuàng)新
1前言
當前我國正處于經(jīng)濟結構與經(jīng)濟發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折時期，而且它也是推動我國整體信息化、工業(yè)化的重要發(fā)展階段。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的全面到來，電子商務水平也在不斷提高，傳統(tǒng)的物流管理模式注定不再能完全適應社會的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理手段面臨著巨大的難題。許多企業(yè)為順應時代的發(fā)展，都在大力發(fā)展電子商務技術。物流所帶來的利潤較大，因此，對于電子商務的發(fā)展來說意義重大。將電子商務技術融入物流管理，將對整個企業(yè)以及社會經(jīng)濟的整體發(fā)展有著重大的影響，同時也勢必會大大改善整體的物流管理水平。
2電子商務背景下物流管理主要存在的問題
2.1設施建設不斷完善但使用效率偏低
首先，在配送設施建設方面。就目前物流情況來看，我國的物流基礎設施與發(fā)達國家相比仍處于落后的位置。這些方面主要表現(xiàn)在通訊設施、貨物搬運、倉儲、交通等[1]。這些地方的不完善大大減緩了我國物流行業(yè)的發(fā)展。電子商務的出現(xiàn)在某種程度上對這些問題進行了一定的改善。電子商務加快了商品的運輸速度，但現(xiàn)存的基礎物流設備還無法完全滿足其物流的要求，整體設施上也并不完善，并且基于各地自主物流管理機制體制基礎上，各種基礎設施建設和規(guī)劃協(xié)調(diào)性及統(tǒng)一性缺失，例如，我國物流倉庫還是以普通倉庫和平房倉庫為主，在冷藏、保溫等功能建設方面還相對落后，基礎配送設備缺少配套性和兼容性，規(guī)�；茈y形成。其次，在基礎設施布局方面，國內(nèi)物流基本設施建設獨立性較高，導致了統(tǒng)一規(guī)劃方面做的相對薄弱，因而物流布局整體合理性也跟著降低，同發(fā)達國家比起來整體規(guī)模并不算大，導致物流企業(yè)不會形成較大市場效應。此外，各地區(qū)物流基本建設不夠協(xié)調(diào)，造成成本大幅增加，管理難度進一步增大。
2.2整體管理制度不完善
物流管理當中，完善管理制度也是保證物流產(chǎn)業(yè)鏈完整的前提之一，同時其也是確保物流企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展必不可少的因素。但傳統(tǒng)物流企業(yè)因為供求之間關系，并未構建起行之有效監(jiān)管機制，而電子商務迅猛發(fā)展，也并未給物流企業(yè)的十足的準備時間，當然在物流監(jiān)管方面各種缺陷也就相繼顯現(xiàn)出來。尤其在當前電子商務的介入下，整個物流產(chǎn)業(yè)的環(huán)境更加復雜化，需要面臨的問題也更多。目前我國的物流管理制度情況并不樂觀，整個體系并不完善，分割管理是當前的主流管理手段，各物流管理部門，如運輸、售后、基本設施和設備管理還處于混亂狀態(tài)，讓物流工作無法循序漸進運行[2]。整個制度是許多環(huán)節(jié)所組合在一起的，呈環(huán)環(huán)相扣狀態(tài)。我國的物流從業(yè)人員數(shù)量龐大，其管理部門種類繁多，整個環(huán)境比較混亂。相比這種混亂環(huán)境，監(jiān)管力度顯然還比較弱，各部門間合作協(xié)調(diào)較差，這也就暴露出了我國的物流管理制度的不足，物流管理創(chuàng)新也受到很大約束。
電子商務與物流論文3
引言
跟著互聯(lián)網(wǎng)的普及,電子商務作為網(wǎng)絡經(jīng)濟發(fā)展的平臺,已經(jīng)經(jīng)成為國家經(jīng)濟的主要增長點,電子商務已經(jīng)經(jīng)用10幾年的時間,走過了從無到有,從有到全,從全到細的旅程,特別是最近三年智能裝備的不斷更新,電子商務從B二B,B二C也漸漸進去了微商,電商,與傳統(tǒng)商業(yè)模式相結合的O二O時期,然而物流作為電子商務各個環(huán)節(jié)中最薄弱的1個環(huán)節(jié),雖經(jīng)由了大逾越發(fā)展,但仍是不夠完美,這就需要至關多的專業(yè)人材來彌補空缺,中職教育作為直接面向社會輸送人材的1個首要渠道,教學法子的后進已經(jīng)不能適應社會的需求。
1、物流與電子商務的瓜葛分析
物流是隨商品出產(chǎn)的呈現(xiàn)而發(fā)展的,現(xiàn)今社會,跟著電子商務的逾越式發(fā)展,各種物流組織也大范圍的呈現(xiàn)。物流與電子商務是何種瓜葛呢?傳統(tǒng)的觀點是“物流是電子商務的首要組成部份”。這類觀點有它正確的部份但不全面,這是基于下列分析:
第1,電子商務自身就是在網(wǎng)上買賣商品以及服務,它自身最大的勝利是將商流轉(zhuǎn)化為信息,并電子化處理。商品以及服務的所有權之間的轉(zhuǎn)換即為商流,商流自身要靠物流來支持,所以有“物流是電子商務的首要組成部份”的觀點,然而物流與商流,自身就是相對于應的瓜葛,而不是支撐與被支撐的瓜葛。電子商務的本色內(nèi)容就是物流與商流,簡而言之,物流以及電子商務為對于應瓜葛。
第2,網(wǎng)絡經(jīng)濟的本色是虛擬經(jīng)濟,它是將商流與資金流,轉(zhuǎn)化為信息并電子化,把什物如商務、廣告、定貨、購買、支付等環(huán)節(jié)全體虛擬化,然而物流沒辦法完整虛擬化,它的自身是物品在空間上的交流,物流與電子商務瓜葛極其親密,是“實”“虛”相應,而把“實”看成“虛”的1部份,是完整不恰當?shù)摹r期進步的進程中,物流與電子商務各自自身的矛盾,都需要對于方提供手腕來解決,物流增進電子商務的發(fā)展,電子商務的發(fā)展增進物流模式的更新,二者互相影響而創(chuàng)造新的經(jīng)濟模式。比如:順豐等1大批物流企業(yè),跟隨電子商務的發(fā)展而壯大,現(xiàn)實中的賣家也由于第3方物流的發(fā)展而選擇在淘寶等電子平臺創(chuàng)業(yè)。
2、中職電子商務物流教學現(xiàn)狀分析
(1)教學內(nèi)容著重理論,課堂教學環(huán)境后進
目前多數(shù)中職院校電子商務課程還在因循傳統(tǒng)的教學理念,重視課本理論知識的講授與灌輸,疏忽實踐能力的培育,學時設置太少,而理論教學比例過大,教學環(huán)境直接支配在教室,學生面對于的就是桌椅以及黑板,在這類純理論教育的環(huán)境中,沒有創(chuàng)建適量的電子商務氛圍,沒法調(diào)動以及激起學生的學習踴躍性,更不用說培育學生的專業(yè)技巧。
(2)教學法子以及觀念后進,缺少實踐知識
在實際教學進程中,良多學生反應課程理論性太強,實際運用少,教學進程不夠主動。這是由于傳統(tǒng)的教學法子以老師為中心,學生的學習興致沒有被激起,良多任課老師也是轉(zhuǎn)型過來的,缺少企業(yè)實踐精力,對于于電子商務及物流配送崗位缺少深刻了解,不了解電子商務企業(yè)的人材需求。
(3)電子商務物流與配送課程教學模式的設計
在多年的教學實踐中,筆者以為應采取工學結合、任務驅(qū)動、項目引導等行為導向的教學模式。按電子商務企業(yè)的物流管理崗位請求,以工學結合作為切入點,凸起職業(yè)能力的培育以及職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成。在具體施行中,通過具體的案例分析來強化基礎知識教學,然后創(chuàng)設情形引出工作任務,教師1邊示范,學生1邊模仿,在模仿進程中強化學生的職業(yè)技巧以及職業(yè)素質(zhì);通過校內(nèi)實訓以及校外現(xiàn)場教學與實習逐漸提高學生動手解決問題的能力;此外,布置教學任務,讓學生按評價、改良、提高與思考的理念來完成。請求學生理解工作任務的內(nèi)容以及請求,分析工作任務的目標,設計完成工作任務的法子、步驟以及方案,讓學生依照自己的設計以個人或者團隊的方式去實現(xiàn)成果,在完成工作任務后展開總結、匯報、評價、同享成果,并把學習的收成加以提煉,逐步構成本身的職業(yè)能力。通過以上步驟,可以培育學生分析問題、解決問題的能力和學生團隊協(xié)作能力、溝通表達能力,并激起學生的創(chuàng)造力,匡助學生發(fā)掘本身優(yōu)勢。另外,讓學生踴躍參加國家職業(yè)資歷《助理電子商務師》以及阿里巴巴《電子商務利用專員》認證考試;激勵學生參加電子商務比賽,學以至用,培育學生在進入社會工作前的憂患意識,增添學生的技巧貯備。
(4)教師及時了解社會動態(tài),更新技巧知識貯備
中職電子商務物流教育的終究目的是為社會輸送合格的物流人材,在電子商務日趨發(fā)達的今天,各方面的知識都在爆炸式的增長,教師應以企業(yè)需求為導向,建議學校與企業(yè)合作開發(fā)課程,探索職業(yè)技巧交叉與融會的人材培育模式。深刻電子商務企業(yè)實地調(diào)研企業(yè)需求,對于畢業(yè)生就業(yè)情況調(diào)查、追蹤和回訪,多渠道調(diào)研企業(yè)的實際需求,系統(tǒng)分析課程相干崗位的任職請求,緊密結合行業(yè)標準(國家職業(yè)資歷認證――助理電子商務師)以及企業(yè)標準(阿里巴巴網(wǎng)絡公司――電子商務利用專員)兩個層次的職業(yè)技術標準構建職業(yè)能力體系,緊隨行業(yè)企業(yè)專家步伐,探索電子商務職業(yè)技巧以及物流管理職業(yè)技巧交叉與融會的人材培育模式。將第1職業(yè)崗位肯定為電子商務企業(yè)的物流管理
相干工作崗位,第2職業(yè)崗位肯定為物流企業(yè)的電子商務管理相干工作崗位,從而拓寬學生的就業(yè)選擇,樹立求職優(yōu)勢。
我國是發(fā)展中國家,在引進電子商務時,其實不具備支撐電子商務流動的現(xiàn)代化物流水平。物流業(yè)擁有起步晚,水平低的特色,為了適應電子商務時期物流配送行業(yè)的新請求,物流必需與電子商務緊密結合,鼎力培育既懂IT技術又懂電子商務的網(wǎng)絡經(jīng)濟人材,既懂電子商務又懂現(xiàn)代物流的復合型人材,單獨,陳腐的培育方式已經(jīng)經(jīng)不能知足時期的需求,要著眼于實際運作能力的培育以及操作經(jīng)驗的累積,以市場為導向,以科學完美的培育方式,來推進學生的就業(yè),為社會培育合格的物流人材。
電子商務與物流論文4
[摘要]隨著科學技術的不斷進步，世界經(jīng)濟體系不斷得到發(fā)展，在這個過程中，跨境電商行業(yè)異軍突起，為了解決全球經(jīng)濟區(qū)域間的距離及時間性障礙，跨境電子商務行業(yè)需要與物流業(yè)相結合，實現(xiàn)兩者發(fā)展過程的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，該文就跨境電子商務背景下物流管理方法展開分析，旨在解決物流管理中的問題，進行電商管理、物流管理等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)物流管理機制的完善。
[關鍵詞]電子商務；物流管理；策略創(chuàng)新；發(fā)展趨勢
[DOI]1013939/jcnkizgsc201734148
1跨境電子商務現(xiàn)狀及物流管理的內(nèi)涵
（1）跨境電子商務概念及現(xiàn)狀。
隨著世界各國對商品需求的提升，不同國家間逐漸實現(xiàn)在線交易、金融服務、支付結算等，在這個過程中，實現(xiàn)了與線下跨境物流配送的結合�？缇畴娮由虅盏陌l(fā)展突破了國與國的界限，轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的線下交易、支付等方式。
（2）跨境電子商務發(fā)展方向。
跨境電子商務的發(fā)展途徑如下，傳統(tǒng)電商企業(yè)擴展到國外，傳統(tǒng)企業(yè)逐漸開發(fā)出跨境電子商務業(yè)務，有些企業(yè)專注于跨境電子商務業(yè)務，包括速賣通、全球購、洋碼頭等企業(yè)。有些物流企業(yè)開始涉足跨境電子商務業(yè)務，專營跨境電子商務業(yè)務。
（3）物流管理內(nèi)涵。
在跨境電子商務發(fā)展背景下，物流管理主要包括幾個概念。其是電子商務發(fā)展背景下的物流管理模式，其實現(xiàn)了網(wǎng)絡技術、計算機技術等的應用，實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)及銷售工作的智能化開展。其轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的物流管理理念，實現(xiàn)了大數(shù)據(jù)分析方案的應用，進行各種數(shù)字信息的匯總，進行了預采購模式的應用。與企業(yè)展開有效性溝通，從而獲得貨品、客戶等相關信息。進行最恰當庫存地點的選擇，進行訂貨方式、配送方式等的選擇，選擇最優(yōu)化的運輸路線展開運輸，實現(xiàn)貨物的自動補給。在物流系統(tǒng)管理過程中，實現(xiàn)了對物流成本的控制，在信息分析及反饋環(huán)節(jié)中，針對庫存展開管理，實現(xiàn)庫存的優(yōu)化管理，滿足企業(yè)物流成本控制的需求。在配送路線的管理過程中，進行配送資源及物流的估算，在信息的反饋及接受過程中，實現(xiàn)產(chǎn)品的市場定位，從而實現(xiàn)配送運作流程的優(yōu)化及發(fā)展，實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)等的協(xié)調(diào)。
2跨境電子商務與物流管理的關系
電子商務體系與物流管理系統(tǒng)之間的關系密切，隨著現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術、計算機技術等的不斷變革，電子商務發(fā)展規(guī)模逐漸擴大。21世紀是信息發(fā)展的時代，電子商務成為人與人間溝通、交流的重要平臺，其給予人們很多工作、生活上的便利。在這個過程中，人們足不出戶，就可以買到自己心儀的商品，這需要依托互聯(lián)網(wǎng)及電子商務系統(tǒng)，在這個環(huán)節(jié)中，物流成為人們?nèi)粘Ｙ徫锘顒又械闹匾M成部分。物流通過一定的方法、方式將人們所需的產(chǎn)品、貨物等以較短的時間送達目的地，這便是物流鏈條存在的意義。通過對物流管理模塊及電子商務模塊的結合性發(fā)展，有利于實現(xiàn)電子商務優(yōu)勢的有效性發(fā)揮，實現(xiàn)物流發(fā)展規(guī)模的日益完善，滿足人們的多樣化生活需求。
3跨境電子商務背景下物流管理的特點
在跨境電子商務發(fā)展背景下，物流管理存在獨特性的特點，在電商發(fā)展背景下，物流管理具備現(xiàn)代化事物的特征，物流業(yè)作為新型行業(yè)，具備較高的創(chuàng)新性及靈活性，為了實現(xiàn)對物流行業(yè)的有效性管理，必須進行物流管理本質(zhì)問題的明確，針對其工作內(nèi)容展開分析，進行相關管理策略的制定。隨著時代的不斷發(fā)展，跨境電子商務體系逐漸完善，物流管理模式應朝著人性化的方向發(fā)展，其應具備多元化、創(chuàng)新性等特點，這是現(xiàn)代跨境電子商務經(jīng)濟發(fā)展的前提條件。相比于其他行業(yè)，跨境電子商務模式與互聯(lián)網(wǎng)信息化技術間存在密切的聯(lián)系，跨境電子商務的不斷發(fā)展，能夠為物流產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展，創(chuàng)造良好的條件。
4跨境電子商務物流管理的常見問題
（1）信息化程度較低。
隨著我國跨境電子商務技術不斷完善，但整體來看，我國物流信息化發(fā)展水平整體較低，不能從真正意義上實現(xiàn)自動化操作，這與我國信息化技術發(fā)展水平密切相關。目前來看，我國信息化技術缺乏政府的信息支持及有效性引導，缺乏精密的物流信息化管理技術系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)共享平臺資源狹窄，缺乏完善的物流管理機制。
（2）物流發(fā)展模式尚不成熟。
在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的推動下，我國物流企業(yè)異軍突起，但很多物流企業(yè)并沒有真正分析物流市場的需求，這不利于物流信息化工作的有效性開展。在企業(yè)管理中，我國有些物流公司缺乏先進的網(wǎng)絡技術及信息技術，難以滿足信息化物流市場的發(fā)展需要。在一些區(qū)域及行業(yè)，物流出現(xiàn)壟斷的問題，難以有效實現(xiàn)資源的一體化。很多物流企業(yè)都是中小企業(yè)，其發(fā)展規(guī)模較小，經(jīng)營管理水平較低，其業(yè)務模式受到極大的約束，不能適應物流公司可持續(xù)性發(fā)展的要求。
（3）復合型人才的缺乏。
社會經(jīng)濟結構的不斷變革，推動了物流產(chǎn)業(yè)體系的不斷完善，在這個過程中，物流產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟可持續(xù)性發(fā)展的重要推動力。人才是一個行業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的關鍵性因素，目前來看，我國物流產(chǎn)業(yè)體系缺乏一系列的專業(yè)性人才，這不利于我國物流業(yè)的健康性發(fā)展。綜觀當下的跨境電子商務發(fā)展環(huán)境，我國缺乏復合型管理人才及物流管理人才。受到傳統(tǒng)工作環(huán)境的影響，我國缺乏專業(yè)性的物流人才。整體來看，我國物流業(yè)發(fā)展體系尚不健全，很多企業(yè)物流人才隊伍綜合素質(zhì)較低，需要物流管理人員具備較強的專業(yè)素質(zhì)。相比于傳統(tǒng)行業(yè)，我國物流行業(yè)起步較晚，其發(fā)展體系尚不成熟，這些年來，我國一些高職院校也在培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才，但從質(zhì)量、數(shù)量來看，其遠遠不能滿足現(xiàn)階段物流行業(yè)的發(fā)展要求。
（4）物流管理基礎設施的落后。
跨境電子商務模式的不斷發(fā)展，推動了物流企業(yè)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，在物流企業(yè)飛速發(fā)展的背后，其有些基礎設置尚不完善，這體現(xiàn)在交通運輸、物流包裹、倉儲管理、物流管理等多個方面，需要與現(xiàn)階段物流行業(yè)的發(fā)展局勢相適應。相比于發(fā)達國家，我國物流行業(yè)存在重復建設問題，其缺乏系統(tǒng)性、完整性的基礎設施配套體系，兼容性比較差。
（5）缺乏先進的物流管理理念。
受到傳統(tǒng)物流思想的影響，我國物流行業(yè)經(jīng)營體系比較落后，不能實現(xiàn)跨境電子商務模式與物流管理模式的有效性結合，兩者間缺乏足夠的配合度。在跨境電子商務發(fā)展過程中，其缺乏對物流管理力度的有效性掌握，有些電商網(wǎng)站側重于網(wǎng)站的后臺建設，將物流業(yè)務承包給第三方，有時候物品出現(xiàn)丟失問題，但責任人劃分不清，有時候出現(xiàn)物品延遲到達問題，這不利于提升顧客的產(chǎn)品體驗水平。在實際工作中，物流管理與跨境電子商務間難以實現(xiàn)同步性發(fā)展，出現(xiàn)物流管理混亂問題、低配送效率問題，這不利于跨境電子商務體系的正常發(fā)展。
5跨境電子商務物流管理的創(chuàng)新性發(fā)展
（1）物流管理制度的完善。
為了適應現(xiàn)階段跨境電子商務工作的發(fā)展，必須創(chuàng)新物流管理體系，完善相關的物流管理制度，實現(xiàn)物流管理體系的專業(yè)化、協(xié)調(diào)化、系統(tǒng)化發(fā)展，實現(xiàn)物流體系與信息化體系的結合，實現(xiàn)物流行業(yè)整體管理水平的提升。這需要優(yōu)化智能化物流管理機制，實現(xiàn)傳統(tǒng)物流配送模式的轉(zhuǎn)變，將其轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髋渌托畔�，實現(xiàn)物流進展流程的動態(tài)性了解，有利于提升物品的查找效率，實現(xiàn)使用者產(chǎn)品體驗的提升。在跨境電子商務背景下，物流體系的自動化、機械化發(fā)展是必要的，物流管理需要適應信息時代的發(fā)展要求，實現(xiàn)其信息化管理，確保物流企業(yè)的有效性開展。這需要突破傳統(tǒng)物流管理的困境，實現(xiàn)地點、時間等局限性的突破，實現(xiàn)物流整體過程的動態(tài)性監(jiān)控及管理。
（2）物流管理流程的優(yōu)化。
通過對物流管理流程的優(yōu)化，有利于推動跨境電子商務體系的健全性發(fā)展，這需要創(chuàng)新物流管理模式，進行智能化管理，將現(xiàn)代大數(shù)據(jù)技術融入物流化管理的過程，推動物流管理的動態(tài)化、智能化發(fā)展。通過對智能化運輸方案的應用，實現(xiàn)跨境電子商務發(fā)展速度的加快，這需要實現(xiàn)倉儲環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)、物流環(huán)節(jié)等的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)物流管理系統(tǒng)的完善，實現(xiàn)其內(nèi)部各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，在智能化物流管理過程中，需要全面了解當下的物流管理問題，實現(xiàn)物流管理的個性化發(fā)展。
（3）創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。
在跨境電子商務發(fā)展背景下，社會各界對物流人員的工作素質(zhì)提出了更高的要求，只有切實增強物流工作人員及管理人員的自身素質(zhì)，才能提升客戶的整體服務質(zhì)量，實現(xiàn)物流運作效益的增強，從而實現(xiàn)企業(yè)競爭力的有效性提升。為了物流業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，必須進行人才素質(zhì)的創(chuàng)新，解決物流人才短缺問題，進行最優(yōu)化原則的應用，強化物流專業(yè)人才培養(yǎng)體系。專業(yè)性物流人才，能夠動態(tài)性分析物流管理的各個方面，能夠熟練掌握物流商務理論、物流理論、企業(yè)管理、數(shù)據(jù)庫管理等的知識，具備扎實的心理學基礎，能夠了解市場營銷的運作原理。為了實現(xiàn)物流行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，必須確保員工具備較高的服務意識。復合型物流人才需要動態(tài)性了解現(xiàn)代化物流信息及經(jīng)濟運作規(guī)律，這需要強化物流管理人才的技能培訓工作，使其具備較高的創(chuàng)新能力及管理能力。
（4）政府政策的扶持。
物流行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，需要具備良好的政策環(huán)境。這需要政府給予相關的支持及引導。這需要政府相關部門完善跨境電子商務物流管理的相關法規(guī)，確保政府管理部門、職能部門等自身職責的明確，確保物流企業(yè)的規(guī)范性管理。在物流企業(yè)發(fā)展過程中，政府需要引導其建立一些協(xié)調(diào)性發(fā)展機構，實現(xiàn)政府各個部門與物流企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。在這個過程中，政府部門需要發(fā)揮自身的協(xié)調(diào)優(yōu)勢，實現(xiàn)物流整體發(fā)展趨勢的改善，確保物流行業(yè)發(fā)展的高效性、專業(yè)性。這也需要相關物流企業(yè)抓住市場中的發(fā)展機遇，不斷完善自身的基礎設施，實現(xiàn)資金的統(tǒng)籌及投入，健全相關的基礎設施，確保物流網(wǎng)絡化的發(fā)展。
（5）典型物流的運作方案。
常見的物流管理模式包括物流自建體系、物流配送聯(lián)盟、第三方物流配送系統(tǒng)。為了適應現(xiàn)階段跨境電子商務的物流發(fā)展要求，必須創(chuàng)新物流管理及運輸理念，實現(xiàn)自身物流網(wǎng)絡的構建，在不同區(qū)域內(nèi)形成資源共享，切實保障顧客的自身利益，增強客戶的自身服務體驗，樹立良好的企業(yè)形象，這一方面可以參考京東集團的自建物流系統(tǒng)，其配送模式高效、快捷，能夠極大提升客戶的使用體驗。在電商發(fā)展背景下，通過對物流運作模式的創(chuàng)新，可以實現(xiàn)物流行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，鞏固老客戶群體，挖掘新客戶群體。
6結論
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展，跨境電子商務發(fā)展規(guī)模逐漸擴大。隨著社會經(jīng)濟方式的不斷轉(zhuǎn)變，企業(yè)的經(jīng)營模式、物流管理模式等不斷產(chǎn)生著變化，整體來看，我國物流公司運營管理體系尚不健全，其專業(yè)性物流人才社會需求量較大。為了實現(xiàn)物流企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，必須進行物流管理及經(jīng)營理念的創(chuàng)新，為跨境電子商務模式的可持續(xù)性發(fā)展營造良好的基礎物流環(huán)境，實現(xiàn)經(jīng)營管理、銷售方案、服務成本目標控制等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)物流管理整體方案的創(chuàng)新。
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電子商務與物流論文5
【摘要】本文充分闡述了江蘇發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性，對江蘇發(fā)展現(xiàn)代物流已具備的條件作了詳盡地分析，在文章中間插入了20xx江蘇省物流統(tǒng)計報告和一個優(yōu)秀電子商務物流企業(yè)實例分析-江蘇寶通物流發(fā)展有限公司。在此基礎上針對江蘇現(xiàn)代物流的發(fā)展策略提出了一些建設，對江蘇省物流的發(fā)展趨勢做了詳細的分析，以及對它的展望。
【關鍵詞】物流;發(fā)展現(xiàn)狀;趨勢;江蘇省
江蘇處于我國交通樞紐網(wǎng)中，具有優(yōu)越的地理環(huán)境，交通基礎設施較好。江蘇位于我國東部沿海中心，地處長江下游地區(qū)，擁有954km的海岸線，處于我國“T”型生產(chǎn)力分布的結合部，是北煤南運和南糧北運的通道，是中西部和長江中下游地區(qū)的出�？冢巧虾�(nèi)輻射的必經(jīng)之地。交通運輸系統(tǒng)的結構和功能是物流運作不可或缺的基礎設施條件。江蘇現(xiàn)有的交通運輸系統(tǒng)包括鐵運，公運，水運，航空及管道運輸。全省鐵路營業(yè)里程1313km，有東西走向的隴海線及南北走向的京滬線。
全省民用機場8個，省內(nèi)有魯寧輸油管道一條，交通運輸方式的完善為江蘇物流業(yè)的發(fā)展提供了較好的基礎條件。
一、江蘇省電子商務物流存在的問題
(1)缺少連接整個江蘇的大型樞紐海港。全球資源不能很好地向江蘇集中，從而制約了江蘇區(qū)域綜合優(yōu)勢的整體發(fā)揮，延緩了產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整與升級。同時，集疏運系統(tǒng)不完善，港口綜合服務功能薄弱。江蘇缺少適應這一發(fā)展趨勢的現(xiàn)代化運輸網(wǎng)，尤其在集裝箱疏運等聯(lián)運方面發(fā)展緩慢，限制了沿海港口出�？诘恼加袧撛趦�(yōu)勢的開發(fā)。(2)對待物流業(yè)的觀念有待提高。一是部分地方政府對現(xiàn)代物流業(yè)的重要性認識不足，忽視了物流業(yè)促進制造業(yè)發(fā)展的重要作用，相應的政策扶持不到位。二是部分企業(yè)的現(xiàn)代物流理念淡薄，內(nèi)部物流難以完全剝離，影響了整個物流市場的需求。三是新興的專業(yè)物流企業(yè)對基礎設施的投入與改造十分重視，而對物流信息系統(tǒng)等軟件的關注程度比較低。(3)物流法律環(huán)境不健全。我國的電子商務物流至今沒有一個完整的技術標準，更別說江蘇省物流了。由于缺乏對物流企業(yè)的正確認識和合理界定，在工商部門的企業(yè)注冊目錄中至今沒有物流企業(yè)的一席之地。物流企業(yè)受到的各種限制，以及專業(yè)物流組織及企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認等，不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。(4)物流人才稀缺。物流人才短缺的問題已成為大家的共識。在江蘇，個別物流企業(yè)甚至打出年薪高達30萬元來招聘高級物流人才。據(jù)有關統(tǒng)計顯示，我國物流人才中，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。到20xx年，大專以上物流人才需求達30～40萬人。目前最為搶手的物流人才是掌握現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿(mào)易運輸及物流管理經(jīng)營型。目前最緊缺的物流人才主要有三類：第一類是宏觀管理人才，第二類是各類企業(yè)的物流管理人才，第三是物流企業(yè)的管理人才。
(5)江蘇的物流產(chǎn)業(yè)過于分散。物流資源沒有得到合理優(yōu)化，缺少有影響力的大型現(xiàn)代化綜合型物流基地，與經(jīng)濟大省的地位不相適應。步入“十二五”，中國物流業(yè)的發(fā)展正處在重要的戰(zhàn)略機遇期。在國家政策的引導和扶持下，市場化的物流需求將得到進一步的釋放，物流企業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境和市場環(huán)境都將得到大幅的改善，從而使物流業(yè)得到更加快速的發(fā)展。與此同時，物流業(yè)也將承擔起更多的社會責任。物流業(yè)不僅要支撐經(jīng)濟總量的持續(xù)增長，更要通過提高效率降低運行成本，減少資源消耗，來促進國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的提高，以減輕社會經(jīng)濟過度依賴規(guī)模增長的壓力。開局之年，物流企業(yè)應如何在新的歷史時期抓住機遇，取得又好又快地發(fā)展?如何順應國家產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的浪潮，發(fā)揮更大的作用?如何在更加開放的國際競爭中立于不敗之地?第五屆中國(蘇州)國際物流與供應鏈合作發(fā)展高峰論壇將邀請有關政府領導、物流行業(yè)精英、權威專家學者，共同就“開局之年，中國物流如何布局十二五”展開討論，并就相關政策導向、發(fā)展戰(zhàn)略等問題進行深度剖析。
二、江蘇省電子商務物流的發(fā)展前景
(1)獨特的地理區(qū)位和不斷完善的綜合交通網(wǎng)絡體系。江蘇位于中國東部沿海開放城市帶和沿長江產(chǎn)業(yè)密集城市帶的結合部，是“黃金水道”和“黃金海岸”的交匯點。我國四條鐵路干線———京滬線、隴海線、寧銅線和新長線以及兩條水運大動脈———長江和京杭大運河縱橫其中，境內(nèi)高等級公路網(wǎng)四通八達，交通部規(guī)劃的“五縱七橫”12條國道主干線有5條穿越江蘇，江蘇同時又是北煤南運、南糧北調(diào)和新亞歐大陸橋的過境走廊，是對內(nèi)對外兩個扇面輻射的交通集散點。江蘇的綜合交通運輸體系得到進一步完善，鐵、公、水、航空、管道五種運輸方式健全的立體交通網(wǎng)絡體系基本形成。全省擁有“兩縱三橫”五條鐵路主干線和數(shù)十條專用線，目前“四縱四橫四連”的高速公路網(wǎng)主骨架基本形成，全省13個地級市間都有高速公路相聯(lián)，并擁有南京、徐州、連云港三個國家級公路主樞紐城市;江蘇省航道總里程為2.48萬公里(不含長江干流418公里)，占全國內(nèi)河總里的五分之一，擁有連云港、南京港、鎮(zhèn)江港、張家港、南通港等五大樞紐港口;江蘇擁有南京祿口、連云港白塔、無錫碩放、徐州觀音等航空機場等7個通航機場以及魯寧輸油管道。
(2)堅實的經(jīng)濟基礎和巨大的經(jīng)濟規(guī)模。全省的經(jīng)濟規(guī)模不斷擴大、經(jīng)濟運行態(tài)勢平穩(wěn)、經(jīng)濟結構不斷改善、外向型經(jīng)濟態(tài)勢發(fā)展迅猛，促進了包括交通運輸、郵電、倉儲、包裝、批發(fā)和零售等物流相關行業(yè)的發(fā)展，同時江蘇雄厚的制造業(yè)基礎和發(fā)達的國內(nèi)外貿(mào)易，以及原材料供應和產(chǎn)成品市場“兩頭在外”的特點，決定了江蘇物流量很大，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的需求市場空間。具體體現(xiàn)在以下三個方面：先進制造業(yè)對現(xiàn)代物流的需求，因為缺乏物流支撐的制造業(yè)是血脈不通的制造業(yè)，由制造企業(yè)內(nèi)置物流，成本高，效率低，競爭力差;外向型經(jīng)濟對現(xiàn)代物流的需求。從目前的趨勢看，利用外資正從以制造業(yè)為主轉(zhuǎn)向以物流等服務業(yè)為主，已進入的外資制造業(yè)也迫切希望配套進入物流業(yè);流通業(yè)和商品交易市場對現(xiàn)代物流的需求。隨著人民生活水平的提高，商品流通規(guī)模迅速擴大，建立起先進的物流配送網(wǎng)絡，對于加快商品流通速度，更好地滿足人民生活需要有積極的作用。(3)適度超前的基礎設施建設和雄厚的教育科研實力。江蘇的高校與科研機構相對集中。江蘇通訊業(yè)發(fā)達，目前已形成以光纜為主體，以數(shù)字微小組為輔助的長途傳輸干線網(wǎng)和覆蓋全省的無線尋呼系統(tǒng)，通訊能力和通訊業(yè)務總量都位居全國前列。金融、工商、稅務、交通、海關、檢驗檢疫等領域的信息系統(tǒng)，目前已廣泛應用并初具規(guī)模。企業(yè)信息化建設成績突出，MIS和ERP等信息系統(tǒng)應用廣泛。江蘇教育、科研以及信息方面的優(yōu)勢，為提高物流業(yè)運行質(zhì)量和效益，加快推進全省現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，提供了必要的技術與服務支撐。
三、結論
(1)江蘇省電子商務物流正在迅速發(fā)展;(2)江蘇省電子商務物流存在著各種問題，以及許多的風險;(3)江蘇省電子商務物流具有著許多優(yōu)勢，可以利用這些優(yōu)勢大力發(fā)展物流業(yè);(4)江蘇省電子商務物流在各地區(qū)發(fā)展都有它們的特征，各不相同;(5)針對江蘇省電子商務物流，我們應該采取針對性的措施;
(6)運用案例分析，對江蘇寶通物流發(fā)展有限公司進行全方位分析，對本文意義重大;(7)對于江蘇省電子商務物流的發(fā)展趨勢，我們應該向著有利的方向去前進。展望未來物流的發(fā)展，還需要政府部門的大力協(xié)調(diào)和推進，我們應該進一步完善江蘇省現(xiàn)代物流制度，積極發(fā)揮協(xié)調(diào)機制的作用，完善各項政策措施，為推進現(xiàn)代物流業(yè)的持續(xù)、健康、快速發(fā)展，作出我們積極的貢獻。
電子商務與物流論文6
摘要：近年來，新型材料和信息技術的廣泛應用給電子商務的發(fā)展帶來了機遇，而紙滑托盤和RFID技術是其中最具代表性的產(chǎn)品。重點探討了基于RFID技術的紙滑托盤在貨物出入庫及配送環(huán)節(jié)中的應用，分析了其優(yōu)勢，并展望了紙滑托盤和RFID技術在電子商務物流中的應用前景。
關鍵詞：物流電子商務論文
紙滑托盤采用牛皮紙復合而成，厚度只有1mm左右，經(jīng)特殊防潮工藝處理后，具有較好的抗?jié)裥院涂顾毫研�，從而使工作人員更好地利用集裝箱和運輸車輛的空間。紙滑托盤已廣泛應用于許多行業(yè)，適合的貨物類型非常廣泛，但需要與特定的帶有推拉器的叉車一并使用。紙滑托盤具有厚度薄、質(zhì)量輕、承重大、易回收等特點，能有效解決其他材質(zhì)托盤運載效率低的問題，大大提高了裝卸效率，減少了搬運環(huán)節(jié)，降低了貨物破損率和人工成本。RFID技術以其內(nèi)在強大的管理功能滿足了現(xiàn)代物流信息化、標準化、精細化、集成化、準時化的`要求。然而，RFID技術的大范圍應用需要解決2方面的問題，即價格和標準化�？蓪}庫管理的相關信息寫入紙滑托盤上的RFID標簽，使庫存記錄實現(xiàn)實時化。該方法適用于大規(guī)模、多頻次的物流配送服務，可確保整個供應鏈的高質(zhì)量數(shù)據(jù)交流。
1現(xiàn)代物流的特征
現(xiàn)代物流具有信息化、自動化、網(wǎng)絡化和智能化的特點。信息化是現(xiàn)代物流的必然要求，表現(xiàn)為貨物信息的網(wǎng)絡化、物流運行處理的智能化、物流配送信息的實時化和可視化等。因此，物流技術和新型材料，比如GPS技術、RFID技術、紙滑托盤等在物流中得到了大力推廣和使用。自動化的基礎是信息化，而智能化、實時化、可視化是信息化的一種高層次應用。
2基于RFID技術的紙滑托盤的應用
2.1在電商裝貨環(huán)節(jié)的應用
電子商務企業(yè)根據(jù)車輛裝載率選擇適合貨物的堆垛方式，操作工可根據(jù)堆垛方式逐一搬運貨物至紙滑托盤（貼有寫入信息的RFID標簽，該電子標簽包含商品眾多信息，比如商品名稱、商家信息、生產(chǎn)日期和商品質(zhì)量等），在貨物四周或頂部安裝護角和墊板，并用裹膜將貨物、墊板（護角）裹起來，最后將紙滑托盤連同貨物裝至貨車，運至目的地。
2.2在電商卸貨環(huán)節(jié)中的應用
貨物運抵目的地后，操作工將托盤卸至倉庫庫區(qū)入口處，并卸下裹膜、護角和墊板。入口處的讀寫區(qū)有RFID讀寫器，讀寫器會讀取紙滑托盤上的RFID信息，信息系統(tǒng)根據(jù)讀寫器讀取的信息將不同的商品分配到不同的位置，操作工進而將貨物放在不同的貨架上，同時回收紙滑托盤。
2.3在電商配送環(huán)節(jié)中的應用
RFID接收器通過貼在紙滑托盤上的RFID標簽可將貨物當前的狀態(tài)發(fā)送至調(diào)度中心。在此情況下，買賣雙方均可掌握貨物的實時配送狀況，從而大幅提升顧客的滿意度。
3現(xiàn)代物流對電商發(fā)展的正面影響
以基于RFID技術的紙滑托盤為代表的物流管理模式，正在給電子商務帶來高效、快速、綠色環(huán)保的變革。
3.1提升了運輸裝載率
木質(zhì)或塑料托盤本身具有一定的體積和質(zhì)量，在運輸工具裝配時，無法實現(xiàn)多層堆放作業(yè)，裝載率通常在60%以下。紙滑托盤為厚度為0.6～1.2mm的牛皮紙托盤，具有較高的韌性，承重為100～1000kg。由于其本身所占空間較小，可實現(xiàn)貨物的多層堆放，裝載率可提升至90%以上。
3.2提高了物流作業(yè)效率
以托盤單元為作業(yè)單位，貨物數(shù)量規(guī)整、清點快速、差錯較少，避免了因人工搬運或掃描而損傷貨物的情況。托盤作業(yè)有利于實現(xiàn)物流作業(yè)的機械化、自動化，從而有效提高作業(yè)效率，降低人工勞動強度，減少重復堆碼和重復搬運等無效勞動。托盤單元的標準化、規(guī)格化推動了運輸、搬運和倉儲設備的標準化，使貨物物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設備的協(xié)調(diào)性提升，從而提高了全系統(tǒng)的作業(yè)效率。
3.3易于回收再利用
原有的標準木托盤或塑料托盤具有體積大、質(zhì)量大、周轉(zhuǎn)復雜的特點。而紙滑托盤具有厚度薄、質(zhì)量小、易回收的特點。
4結束語
綜上所述，基于RFID技術的紙滑托盤在電子商務物流領域的應用前景十分廣闊�，F(xiàn)階段，眾多企業(yè)已開始了對RFID技術和紙滑托盤的研究應用，并取得了一定的成果�；赗FID技術的紙滑托盤可大幅提高運輸配送效率、運載率，從而提升客戶的滿意度。這有利于整個電子商務行業(yè)的快速發(fā)展，有利于構建和諧、綠色、環(huán)保的生態(tài)體系。
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電子商務與物流論文7
摘要:跟著競爭的加重,出產(chǎn)、商業(yè)領域所能取得的利潤愈來愈少,作為第3方利潤的來源,物流(logistics)愈來愈被人們所注重。文章鑒戒了發(fā)達國家物流管理的先進經(jīng)驗,通過深度分析阻礙我國物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的主要“瓶頸”,從系統(tǒng)論與信息論的角度入手,對于該領域的發(fā)展提出了擁有創(chuàng)造性的看法與建議。
癥結詞:電子商務;物流;互聯(lián)網(wǎng)
網(wǎng)絡、通訊以及信息技術的突破性進展,使患上電子商務應運而生,且出現(xiàn)出勃勃生機,但電子商務真正主導咱們糊口依然有很長的距離,特別物流作為電子商務的主要瓶頸,成為迫切需要解決的問題。發(fā)達國家的電子商務無疑走在我國的前面,其物流解決方案是值患上咱們鑒戒的。
1、企業(yè)在施行電子商務物流方面的存在問題
我國企業(yè)在發(fā)展電子商務時面臨著1些難題:首先,互聯(lián)網(wǎng)對于傳統(tǒng)企業(yè)似乎是1種“中止的技術”,它將挑戰(zhàn)企業(yè)現(xiàn)有的組織、出產(chǎn)流程及人員心態(tài),扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)經(jīng)營模式,使具有文化基礎的傳統(tǒng)企業(yè)很難接受它。企業(yè)具有較多的舊有的遺留系統(tǒng)包袱,且員工觀念上懼怕從新組合,有抗拒變革的偏向。要扭轉(zhuǎn)1種成型的企業(yè)運作模式,在各個環(huán)節(jié)中導入電子化運作模式,可能比樹立新型網(wǎng)絡企業(yè)要面臨更多的難題,需要付出更大的代價。其次,因為經(jīng)營模式比較成熟,沒法患上到風險投資者的青睞,迅速取得大額融資,使展開電子商務面臨資金的巨大缺口。其次,營銷模式的扭轉(zhuǎn)。零售企業(yè)擁有較好的商務經(jīng)營以及配送優(yōu)勢,精減庫存以及貨架規(guī)劃,但要完整適應網(wǎng)絡零售環(huán)境下地域廣泛、業(yè)務量小、送貨上門的個性化營銷的新型網(wǎng)絡零售模式,還需要經(jīng)由1個進程。最后,缺少既懂商務又懂技術的復合人材,且網(wǎng)絡人材資本昂貴。
基于上述情況,我國企業(yè)在發(fā)展電子商務時,可與零售網(wǎng)站合作結成聯(lián)盟。采取這類模式,使企業(yè)不僅節(jié)省了人力、物力、財力,而且能夠知足老客戶的新需求,有益于企業(yè)開辟新市場。
2、企業(yè)電子商務物流的改良措施
(1)物流1體化——我國物流發(fā)展的必經(jīng)趨勢
物流1體化是以物流系統(tǒng)為核心的由出產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)過物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者供應鏈的總體化以及系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高檔以及成熟的階段。物流業(yè)成為社會出產(chǎn)鏈條的領導者以及調(diào)和者,能夠為社會提供全方位的物流服務。物流1體化的發(fā)展可進1步分為3個層次:物流本身1體化、微觀物流1體化以及宏觀物流1體化。
第3方物流是指由物流勞務的供方、需方以外的第3方去完成物流服務的物流運作方式,第3方就是指提供物流交易雙方的部份或者全體物流功能的外部服務提供者。在某種意義上可以說,它是物流專業(yè)化的1種情勢。第3方物流跟著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第3方物流是物流專業(yè)化的首要情勢。物流業(yè)發(fā)展到必定階段必然會呈現(xiàn)第3方物流的發(fā)展,而且第3方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著無比規(guī)律的相干瓜葛。西方國家的物流業(yè)實證分析證明,獨立的第3方物流要占社會的五0%,物流產(chǎn)業(yè)才能構成。所以,第3方物流的發(fā)展程度反應以及體現(xiàn)著1個國家物流業(yè)發(fā)展總體水平。依照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務規(guī)模的大小以及所承當?shù)奈锪鞴δ?可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)以及功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè),也可叫單1物流企業(yè),即它僅僅承當以及完成某1項或者幾項物流功能。依照其主要從事的物流功能可將其進1步分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等。而綜合性物流企業(yè)能夠完成以及承當多項乃至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)1般范圍較大、資金雄厚、并且有著優(yōu)良的物流服務信用。依照物流企業(yè)是自行完成以及承當物流業(yè)務,仍是拜托別人進行操作,還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)以及物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)就是往常人們所說的物流企業(yè),它可進1步依照業(yè)務規(guī)模進行劃分。物流代理企業(yè)一樣可以依照物流業(yè)務代理的規(guī)模,分成綜合性物流代理企業(yè)以及功能性物流代理企業(yè)。功能性物流代理企業(yè),包含運輸代理企業(yè)(即貨代公司)、倉儲代理公司(倉代公司)以及流通加工代理企業(yè)等。物流1體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展情勢,它必需以第3方物流充沛發(fā)育以及成熟為基礎。
(2)組建物流同盟
對于于已經(jīng)經(jīng)展開普互市務的公司,可以樹立基于Internet的電子商務銷售系統(tǒng);同時可以應用原本的物流資源,承當電子商務的物流業(yè)務。具有完全流通渠道的制造商或者經(jīng)銷商展開電子商務業(yè)務,比ISP、ICP或者因特網(wǎng)站更為利便。國內(nèi)從事普通銷售業(yè)務的公司主要包含:制造商、批發(fā)商、零售商等。而制造商進行銷售的偏向在二0世紀九0年代表現(xiàn)患上比較顯明,從專業(yè)分工的角度看,制造商的核心任務是商品開發(fā)、設計以及制造,但愈來愈多的制造商不但有龐大的銷售網(wǎng)絡,而且還有籠蓋整個銷售區(qū)域的物流配送網(wǎng),國內(nèi)大型制造商的出產(chǎn)人員可能只有三000人~四000人,但營銷人員卻有一萬多人。制造企業(yè)的物流設施普遍比專業(yè)物流企業(yè)的物流設施先進,這些制造企業(yè)完整可以應用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡以及設施支撐電子商務業(yè)務。對于這些企業(yè)來說,比投資更加首要的是物流系統(tǒng)的設計以及物流資源的公道計劃。而批發(fā)商以及零售商應當比制造商更擁有組織物流的優(yōu)勢,由于它們的主業(yè)就是流通,在美國,如沃爾瑪,在國內(nèi)象北京的翠微大廈、西單商場等都展開了電子商務業(yè)務,其物流業(yè)務都與其1般業(yè)務在1起支配。此外,區(qū)域性或者全世界性的第3方物流企業(yè)擁有物流網(wǎng)絡上的優(yōu)勢,在到達必定范圍后,跟著其業(yè)務沿著主營業(yè)務向供應鏈上游或者下游延伸,第3方物流企業(yè)轉(zhuǎn)而進入網(wǎng)上購物的經(jīng)營,有著至關的經(jīng)營優(yōu)勢。因而,組建物流同盟最公道施展出產(chǎn)企業(yè)以及專業(yè)物流企業(yè)的本身優(yōu)勢的1條捷徑,在出產(chǎn)企業(yè)己有的物流裝備的基礎上,結合專業(yè)物流企業(yè)的物流理念以及軌制支配,共同樹立企業(yè)的電子商務物流系統(tǒng)。
參考文獻:
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電子商務與物流論文8
本文對于物流配送對于現(xiàn)代電子商務的作用進行了1個扼要論述，指出了現(xiàn)代物流配送中存在的問題，同時針對于存在的問題的對于策進行了論述。 癥結詞：電子 商務 物流 問題 策略 最近幾年來，我國物流業(yè)與全國經(jīng)濟1體快速增長，發(fā)展勢頭很好。1是全社會物流總值增速較快，據(jù)統(tǒng)計一九九一年至二00二年年均增長二0。四%，二000年之后增速上升到二
五%擺布，二00三年總值達二九五四三七億元，同比增長二七%。2是社會物流總效益不斷提高，全社會物流本錢占gdp的比例一九九一年二四%，二000年降落至二一、五%；全社會物流本錢占全社會物流總值的比例，一九九一年一七。一%，二00二年降至九。五%，二00三年全國物流總本錢占全社會物流總值的比重為八。四九%，比二00二年又降落了一、一%。3是物流增添值穩(wěn)步上升，一九九一年二00二年年均增長一一%。4是跟著物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增添，物流業(yè)基礎設施患上到逐漸改善；1些省市已經(jīng)經(jīng)或者正在籌建物流園區(qū)，各地已經(jīng)成立2310家物流社團，物流行業(yè)正在不斷壯大。適應物流業(yè)發(fā)展的需要，物流專業(yè)人材的及培訓工程也踴躍推動，已經(jīng)初步構成了1個多層次物流教育體系，為物流業(yè)教育培育從中專到鉆研生不同層次的專業(yè)人材�？偟膩砜�，我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)全面啟動，1個現(xiàn)代物流熱潮正方興未艾。
跟著電子商務的進1步的推行與利用，我國電子商務患上到了很大的發(fā)展。如果你在網(wǎng)店上購買了某1商品，然而該商品遲遲到不了客戶的手中，這是客戶就有可能拋卻電子商務而選擇創(chuàng)痛購物方式，可見作為商品空間轉(zhuǎn)換的物流對于電子商務的發(fā)展影響是無比首要的。作為網(wǎng)店商家本身沒法解決的物流問題，只能依賴于電子物流的本身發(fā)展。如果沒有1個高效的物流系統(tǒng)，電子商務的發(fā)展將會是1紙空口說。現(xiàn)在的物流確切存在著良多的瓶頸，使電子商務沒法更好地發(fā)展。如何才能更好地發(fā)展示代物流？
一、目前物流中存在的主要問題
一、一 行業(yè)或者者企業(yè)缺少標準化
我國的物流行業(yè)發(fā)展于二0世紀九0年代，相對于于國外的物流企業(yè)，發(fā)展相對于后進。因為經(jīng)濟發(fā)展的差異化，致使物流企業(yè)不同區(qū)域發(fā)展的不同，例如：因為浙江義烏的商品流通大，當?shù)氐奈锪髌髽I(yè)范圍大、發(fā)展速度快。然而相對于經(jīng)濟后進的中西部地區(qū)，物流發(fā)展的相對于滯后。同時因為物流行業(yè)在我國發(fā)展的時間不長，國家與行業(yè)尚無來患上及對于整個行業(yè)制訂出具體的標準。尤其是對于于商品的包裝、運輸方式和功課環(huán)節(jié)都沒有具體的標準，尤其是收費標準。恰是由于缺少標準化，使患上不同的物流企業(yè)有著不同的標準，同1種商品，同1區(qū)域，不同的物流公司達到目的地的時間不同，所收的物流費用也不同。
一、二 專業(yè)人材在行業(yè)中的嚴重缺少
物流行業(yè)的準入性門坎比較低，只要你有必定的辦公場所，幾個工作人員，幾輛用于運輸?shù)钠�，乃至有幾輛接近于報廢的車輛，就能夠申請成立1家物流公司。因為大部份的從業(yè)人員沒有接受過正規(guī)的物流專業(yè)學習，缺少對于物流行業(yè)的認識與理解，有的乃至都沒有獲得相應的從業(yè)資歷證書就直接上崗。最后致使企業(yè)工作人員素質(zhì)良莠不齊，好1點的員工只能做好自己的本職工作，差1點的員工乃至連自己的本職工作都沒法勝任，更別談匡助企業(yè)進1步的發(fā)展與完美，企業(yè)自身沒法發(fā)展與完美，整個行業(yè)又何談發(fā)展與完美。
一、三 物流化程度不高
物流信息化體現(xiàn)在物流信息的商品化、物流信息搜集的數(shù)據(jù)庫化以及代碼化、物流信息處理的電子化以及計算機化等。要實現(xiàn)信息化發(fā)展，作為物流企業(yè)就必需配備相應的電子化硬件設施和能夠掌握相應裝備的人員。這無疑給物流企業(yè)增添了運營本錢，在目前物流企業(yè)利潤相對于偏低的情況下，物流企業(yè)是不會也不可能增添其本錢的。
二、解決策略
任何1件事物都或者多或者少的存在這樣那樣的問題，問題不可怕，如何解決這些問題才是真正發(fā)展事物的根本。
解決這些問題的癥結在于如何解決專業(yè)人材在行業(yè)的缺少。為何說人材是需要解決的重要問題？
�。ㄒ唬┲挥性谖锪髌髽I(yè)中從事各崗位的人員都是專業(yè)人材，他們無比熟識本崗位的工作流程與基本請求，在能夠很好地完本錢職工作的同時，可以不斷提高與改善本崗位的工作效力以及工作質(zhì)量，如果每一個崗位的工作都能夠很好地完成，這個企業(yè)想不發(fā)展、想不壯大都不可能。
（二）企業(yè)發(fā)展了，就有可能投入更多的資金來提高企業(yè)本身的信息化水平，同時又劇本能夠掌握信息化裝備的人材，二者相結合之后，企業(yè)信息化水平就可能患上到進1步晉升，想具有信息化裝備很容易，然而如果沒有可使用這些裝備的人材，企業(yè)投入的就是廢鐵。
�。ㄈ┢髽I(yè)只有具備專業(yè)化人材之后，才能依據(jù)日常的工作內(nèi)容制訂出本崗位的工作請求，從而構成工作標準，然后擴大到整個行業(yè)，構成行業(yè)的總體標準。
如何才能培育出專業(yè)人材？應當從兩方面著手。1方面從物流企業(yè)自身著手：企業(yè)在引入專業(yè)人材的同時應踴躍與擁有相干專業(yè)的高校進行合作，采取遴派企業(yè)優(yōu)秀員工進行學習與進修，使員工的專業(yè)水平或者業(yè)務能力患上到進1步的提高。另外一方面從政府或者者行業(yè)著手：政府或者行業(yè)應協(xié)助企業(yè)培育專業(yè)人材，例如：企業(yè)或者者行業(yè)組織各種情勢的崗位資歷證書，凡是需要從事崗位的人員，必需取得從業(yè)證書之后才可以上崗；與此同時政府或者者行業(yè)應制訂政策對于那些不斷努力晉升員工素質(zhì)以及信息化程度的企業(yè)給與物資或者者其他情勢的激勵，以晉升企業(yè)踴躍性。
物流是電子商務發(fā)展的首要環(huán)節(jié)，缺少健康、有序的物流，沒法真正實現(xiàn)電子商務。
電子商務與物流論文9
【文章摘要】近些年以來，隨著電子商務的迅速發(fā)展，企業(yè)的銷售范圍及銷售規(guī)模隨之得以不斷擴大，電子商務不僅推動著物流運營模式的革新，同時也對企業(yè)物流管理的發(fā)展帶來了深刻的影響。在電子商務環(huán)境下，企業(yè)如何實現(xiàn)物流管理模式的創(chuàng)新，已經(jīng)逐漸的成為我國經(jīng)濟發(fā)展中有待于盡快解決的實踐問題及理論問題。本文簡要的探究了電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，希望能夠帶來積極的影響。
【關鍵詞】
創(chuàng)新；物流管理；電子商務
0前言
在電子商務盛行的今天，企業(yè)所運用的管理模式以及運營模式均面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，以往傳統(tǒng)的商務方式已經(jīng)無法適應現(xiàn)代電子商務的發(fā)展要求。在當前的電子商務環(huán)境下，作為商務流程中不可或缺的一大環(huán)節(jié)，物流開始顯現(xiàn)出的一系列的不足及缺陷，出現(xiàn)了相當嚴重的滯后狀況，甚至在很大程度上制約了電子商務的順利發(fā)展。由此可見，在電子商務環(huán)境下創(chuàng)新物流管理，有著非常重要的現(xiàn)實意義及時代價值。
1電子商務與物流管理的概述
1.1電子商務下物流管理的含義
眾所周知，電子商務是信息技術以及現(xiàn)代化物流發(fā)展的重要產(chǎn)物，電子商務有效的解決了在處理資金流、信息流和商流上的繁瑣，充分的彰顯了現(xiàn)代物流的便利性與快速反應的服務理念。在電子商務系統(tǒng)中，設置著增值性服務方案，以物流中心、配送中心網(wǎng)絡，來對物流流通渠道進行重新設計，以便于簡化物流過程，并且減少物流環(huán)節(jié)，促進物流系統(tǒng)反應性能的提高。企業(yè)在對低成本物流方案加以尋求的過程中，通常會采取包括電子商務經(jīng)營者、第三方物流服務商之間亦或是普通經(jīng)營者與電子商務經(jīng)營者之間所構成的協(xié)同工作，運用物流共同化計劃，以此降低物流成本，提高物流的效益及效率。
1.2電子商務與物流的關系
商品流通的過程基本上均涉及到完整的電子商務，可以說是實現(xiàn)資金流、信息流以及商流的過程。近年來，隨著電子商務的蓬勃發(fā)展，各個企業(yè)陸續(xù)采取多樣化的方式介入到商務活動中，由此不難發(fā)現(xiàn)，物流作為網(wǎng)上有形商品商務活動的支撐，已經(jīng)逐漸的成為順利的開展有形商品網(wǎng)上商務的關鍵因素。就當前的社會發(fā)展而言，在整個鏈條中，即生產(chǎn)、分配、流通、交換和消費，發(fā)展最為活躍且變化最快的就是處于中間環(huán)節(jié)的交換、分配及流通。
借助于電子商務，人們可以將許多不必要的貨幣流動、商品流動、人員流動和物資流動減少，將商品經(jīng)濟的盲目性減少，并且減少或者避免能源資源與物質(zhì)資源的浪費及消耗。
2電子商務環(huán)境下物流管理所存在的諸多問題
2.1缺乏對電子商務物流的重視
政府相關職能部門對稅收與運輸標準、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整、基礎設施建設以及投資融資服務等各個環(huán)節(jié)進行著分別管理，尚未對物流業(yè)的發(fā)展切實形成統(tǒng)一的戰(zhàn)略性思想。與此同時，物流業(yè)的發(fā)展在一定程度上還會受到法律的約束與保護，但是目前我國仍然未頒布實施適合物流業(yè)發(fā)展的法律條文。
2.2物流管理基礎設施滯后
電子商務的發(fā)展，極大的帶動了物流企業(yè)的發(fā)展。然而，我國的物流行業(yè)仍然普遍存在著基礎設施滯后的不良問題。我國即便是已經(jīng)在倉庫設施、交通運輸、貨物搬運、物流包裹及物流管理等相關方面均有了不同程度的發(fā)展，而與經(jīng)濟發(fā)達國家的物流基礎設施相比，我國的物流基礎設施中依舊有許多的不足存在，有著相當嚴重的重復建設現(xiàn)象，物流基礎設施的兼容性欠缺，系統(tǒng)化的物流基礎配套設施缺乏。
2.3物流關注專業(yè)人才不足
目前，我國物流行業(yè)公認的一大缺陷就是物流管理人才不足。按照高校當前的物流人才培養(yǎng)情況，根本無法滿足未來的發(fā)展需求。而在物流專業(yè)人才中，最為緊缺的主要包括物流研究人員、物流管理人員、物流師資力量和物流規(guī)劃人員。另外，物流專業(yè)化服務水平不高也是非常突出的一個問題。物流管理專業(yè)化水平低下具體展現(xiàn)于綜合集成的協(xié)調(diào)能相對較差，其主要原因就是大部分物流企業(yè)所重視的僅僅是簡單的貨物倉儲服務與貨物運輸服務，而極大的忽視了物流信息平臺、流通加工平臺和信息資料平臺的建設，忽視了物流運輸設計、物流增值服務，全局性、高層次和高水平的部署欠缺，這便很難滿足專業(yè)化及規(guī)范化的服務要求。
3電子商務環(huán)境下創(chuàng)設物流管理的有效措施
3.1發(fā)揮政府作用，創(chuàng)新政府職能
我國政府相關部門應當結合物流產(chǎn)業(yè)分散管理的現(xiàn)狀，著手于物流組織協(xié)調(diào)結構與管理機構的完善，明確各個部門的職責權限，全方位的創(chuàng)新政府職能。與此同時，要合理的確定物流業(yè)的戰(zhàn)略性發(fā)展目標，重新對物流業(yè)進行布局，統(tǒng)一對物流業(yè)進行規(guī)劃，建立健全有關電子商務物流管理方面的法律法規(guī)，盡快的制定且出臺物流業(yè)發(fā)展的懲罰與獎勵政策，適當?shù)募哟笳顿Y力度，構建起統(tǒng)一的行業(yè)標準，從而為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的整體提升奠定堅實的基礎。
3.2強化基礎設施建設，創(chuàng)新物流技術物流技術
簡單的來說也就是完成物流任務所需采取的有效方法及方式。在電子商務的環(huán)境下，物流管理應當切實的立足于高起點與高科技，不但要具備現(xiàn)代化的儲運設施、充足的倉儲空間，而且還要具備先進的裝卸包裝設備、運輸能力和吞吐能力，這些均離不開先進的網(wǎng)絡基礎與無線通訊設施的支撐。所以，要想推動電子商務的進一步發(fā)展，這便需要政府部門高度重視對口岸地區(qū)、物質(zhì)集散地、交通樞紐和中心城市物流基礎設施的統(tǒng)籌與建設，以此更好的完善基礎設施的建設。
另外，還應當積極的引進國外先進的電子商務管理經(jīng)驗和理念，多渠道的吸引外資，快速建設信息高速公路，提升電子商務物流的智能化及自動化水平，形成強大的電子商務支撐體系。
3.3注重物流管理，創(chuàng)新物流管理人才
人才是社會發(fā)展及時代進步的不竭內(nèi)驅(qū)力，只有將有著較強專業(yè)性的技術人才源源不斷的培養(yǎng)出來，才可以真正實現(xiàn)物流管理理念的創(chuàng)新，才可以促進物流管理的創(chuàng)新實踐。通常專業(yè)性較強的物流管理創(chuàng)新人才會涉及到相當廣泛的專業(yè)范圍，比如機械工程、電子信息、人力資源管理、經(jīng)濟管理、社會學、運輸學、信息技術和通訊技術等多個專業(yè)學科。所以，高校應當對物理相關專業(yè)提起應有的重視，大力倡導物流專業(yè)課程的優(yōu)化，強化學生創(chuàng)新能力、自主能力、實踐能力的培養(yǎng)，以促進物流管理的發(fā)展，推動物流管理的創(chuàng)新。
4結束語
總之，在電子商務環(huán)境下，物流管理仍然存在許多滯后問題，因此，要想促進物流產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展，那么就應當實現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新，提高物流管理質(zhì)量，只有這樣才能夠更好的推動社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
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電子商務與物流論文10
一電子商務與物流整合的相干理論綜述
電子商務與物流的整合問題目前已經(jīng)成為學者們鉆研的焦點,其理論鉆研主要集中在供應鏈1體化、第3方物流以及動態(tài)同盟3個方向。
一.一供應鏈1體化二0世紀九0年代美國物流管理協(xié)會更名為供應鏈管理專業(yè)協(xié)會,標志著物流管理進入到供應鏈1體化時期。WooldridgeMJ等人認為供應鏈1體化是將彼此獨立從事買賣交易的企業(yè)連成1個總體,提高了企業(yè)的市場影響力、總體效力以及總體競爭力。董天勝指出電子商務物流的終究目的是實現(xiàn)電子供應鏈物流。目前電子商務公司缺少供應鏈1體化管理的機制,供應鏈1體化可以實現(xiàn)電子商務與物流中物流、信息流、資金流的整合,構成1體化運作。
一.二第3方物流一九九九年Boyson[三]等人鉆研認為物流外包是特定的合同瓜葛,它可以匡助企業(yè)快速降低本錢,提高競爭力,增添效益,改善為顧客服務的水平。我國學者主要從電子商務的“瓶頸”動身來鉆研第3方物流。目前,服務于電子商務的絕大部份是第3方物流,第3方物流必需具備專業(yè)化、社會化的特色。企業(yè)將物流業(yè)務外包可使企業(yè)能夠把時間以及精力放在自己的核心業(yè)務上,從而提高供應鏈管理以及運作的效力。
一.三動態(tài)同盟動態(tài)同盟的理論在國外的實踐中患上到了廣泛的利用并獲得很大勝利。Byrne指出動態(tài)同盟是企業(yè)火伴間的同盟瓜葛。徐向藝、王彥紅等認為動態(tài)同盟是指兩個或者兩個以上的企業(yè)通過契約同享資源以及增值利潤,以合作項目進行的企業(yè)間互利動態(tài)網(wǎng)絡型經(jīng)濟組織。物流企業(yè)樹立動態(tài)同盟,能更快速地響應市場變化,更好地實現(xiàn)企業(yè)有限資源的優(yōu)化配置、減少投資,解決目前我國物流業(yè)的瓶頸問題。
二我國電子商務與物流整合的典型模式
跟著電子商務行業(yè)競爭的白熱化,電子商務企業(yè)但愿通過整合物流來提高競爭力,下列對于幾種主要的電子商務物流的整合模式進行扼要評析:
二.一垂直1體化模式垂直1體化,是從配送中心到運輸隊伍,全體由電子商務企業(yè)自己總體建設,它將大量的資金用于物流隊伍、運輸車隊、倉儲體系建設,從產(chǎn)品、銷售到配送環(huán)節(jié)形成上下游集成的完全供應鏈系統(tǒng),實現(xiàn)1體化的運營模式。二00八年開始,京東商城自建物流配送系統(tǒng),目前京東已經(jīng)陸續(xù)在全國購買一二00畝地作為物流倉儲平臺。規(guī)劃未來三年投入五0億~六0億元在全國建二0~四0個大家電倉儲中心,五年內(nèi)還將投入一00億元發(fā)展全國物流網(wǎng)。此外,蘇寧電器也采取垂直1體化方式,二0一一年,蘇寧電器投入三0億元構建物流體系,并計劃五年內(nèi)建六0個配送中心。自建全套物流的垂直1體化模式扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)電子商務企業(yè)過于重視平臺運營的狀態(tài),將更多的資金以及精力轉(zhuǎn)投物流體系建設,但愿通過物流來提高電子商務企業(yè)的競爭。但京東還需要更龐大的物流隊伍、倉儲設施,和投入巨額的資金,終究會見臨資金的困擾。
二.二輕資產(chǎn)模式輕資產(chǎn)模式,是指電子商務企業(yè)負責業(yè)務數(shù)據(jù)、物流信息,物流中心選址、租賃,而把配送環(huán)節(jié)全外包給第3方專業(yè)物流企業(yè)。這是傳統(tǒng)電子商務企業(yè)的運作模式,應用別人資源,以最低的投入實現(xiàn)價值最大化,典型的電子商務企業(yè)有鐺鐺網(wǎng)、國美電器。目前,鐺鐺在全國設有一0個物流中心,與國內(nèi)一00多家第3方物流企業(yè)樹立了運輸配送環(huán)節(jié)的合作。相似的還有國美電器,從二00二年開始就逐漸用集中配送體系,目前公司的配送中心已經(jīng)到達一三一個,面積六二.五萬平米,以租賃為主、自建為輔。輕資產(chǎn)模式,減輕了電子商務企業(yè)在物流體系建設方面的資金壓力,但它需要1個專業(yè)的第3方服務平臺,包含高效的第3方物流公司以及可提供優(yōu)質(zhì)服務的物流中心的第3方物流地產(chǎn)企業(yè),因而對于與其合作的第3方依賴度很高,這類合作模式需要具備較高的合風格險管控能力。
二.三“云物流”模式云物流模式,是指采取直營以及加盟相結合的模式,結合電子商務企業(yè)的需求,應用擴散、不均的物流資源,通過某種體系、標準以及平臺進行整合,構建配套的網(wǎng)絡技術平臺。二00七年,馬云投資百事物流;二0一0年阿里巴巴團體又入股北京星斗急便,四月肯定德邦物流以及佳吉快運為它的舉薦第3方物流;隨后阿里巴巴的淘寶網(wǎng)在北京、上海、廣州以及深圳、成都樹立了4大配送中心,在其他二0個省市也樹立了區(qū)域性配送中心,并提出二年內(nèi)要在全國五二個城市樹立分倉中心。云物流模式,應用定單聚合的能力來增進物流系統(tǒng)的整合,樹立傳統(tǒng)快遞以及電子商務生態(tài)系統(tǒng)。但目前的云物流只解決了供給能力的分配問題,沒能從根本上扭轉(zhuǎn)行業(yè)配送能力的整合問題、服務質(zhì)量問題、物流本錢及物流效力的節(jié)制問題。
三京東商城電子商務與物流整合的系統(tǒng)分析
京東商城已經(jīng)成為年銷售量突破百億元的B二C巨頭,盤踞B二C市場份額的五0.一%,但因為物流配送能力的不足,致使每一天數(shù)千單的貨物積存而沒法送出,嚴重影響了服務質(zhì)量以及客戶滿意度。為了解決物流配送問題,京東商城抉擇籌建自己的倉儲以及配送中心,二00九年初,京東成立物流公司,布局全國物流體系。
三.一京東商城電子商務與物流的整合現(xiàn)狀京東商城的電子商務與物流整合,依據(jù)對于物流服務的不同需求,有幾種主要的方式:(一)自建物流京東商城已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽樹立了6大物流中心,并在天津、杭州、深圳等二三座城市樹立了城市配送站,二0一0年京東商城宣告在上海樹立“亞洲1號”國際化超大型物流倉儲中心,建成后將成為亞洲最大的單體庫房,用來支撐京東的自營配送體系。截止目前,京東商城的自主配送已經(jīng)達九0%。(二)自建物流+第3方物流跟著電子商務的發(fā)展,京東商城的網(wǎng)上業(yè)務也進入了全國2、3線城市,但其銷售量主要以經(jīng)濟發(fā)達城市為主,斟酌到本錢投入問題,和2、3線城市的利潤,京東采用與2、3線城市的快遞公司合作來完成產(chǎn)品的配送。在配送大物件時,選擇與廠商協(xié)作,應用廠商在各個城市的售后服務網(wǎng)點以及廠商自己的配送火伴來完成配送。(三)高校代理高校大學上已經(jīng)成為網(wǎng)絡購物的主要消費群體,但學生的上課時間常常跟物流配送時間相沖突,致使不能及時取貨,而快遞公司也不能長期等待,于是京東商城在全國各大專院校內(nèi)招募了“高校代理人”,為高校的教職工及學生們提供京東商城的商品宣揚、貨到付款、送貨上門以及售后服務等1系列工作。
三.二SWOT分析(圖略)
三.三京東商城整合的凸起問題以及難點(一)盈利以及資金問題近日,劉強東宣告在今年年底以前,平均二.五天開通1個新的城市快遞分公司,如斯龐大的物流體系必需靠巨額的資金做后盾,而“京東聘用的投資銀行”的1份簡報數(shù)據(jù)顯示,京東商城二0一一年的營業(yè)虧損額一二億元,營業(yè)毛利率僅為五.五%,依照二0一一年銷售額算,二0一二年其預計虧損達二0億元。京東商城自己也表示其至今尚未盈利。而未來三年,京東還要投資五0億~六0億元建物流,面對于營業(yè)虧損,京東商城1邊租賃倉儲設施,但還1邊盲目地大量購置倉儲用地卻長時間閑置,京東商城的資金鏈已經(jīng)極度緊張,這將致使其虧損越嚴重,盈利越渺茫。(二)物流配送壓力京東商城憑仗“低價正品”以及“當天或者第二天投遞”博得消費者的口碑,但定單增長太快致使物流環(huán)節(jié)跟不上,良多客戶反應在京東購買大物件時物流配送延遲,常有送錯貨現(xiàn)象,部份定單在第3方物流處長時間擔擱。京東商城關于配送還存在1個問題就是包裹的屢次投遞,當定單中有多個商品時,有時京東會分開投遞,屢次的配送不但影響客戶的體驗,服務質(zhì)量的滿意度降落,還致使了高物流本錢。(三)服務質(zhì)量網(wǎng)上購物已經(jīng)經(jīng)成為消費者的1種購物趨勢,但網(wǎng)絡購物的誠信原則也在跟著消費群體的擴展而閱歷著考驗。京東作為國內(nèi)最大B二C電子商務網(wǎng)站在最近幾年內(nèi)飽受網(wǎng)友投訴服務以及質(zhì)疑產(chǎn)品質(zhì)量,投訴內(nèi)容主要包含不按時送貨、收到產(chǎn)品與宣揚不符、產(chǎn)品呈現(xiàn)質(zhì)量問題返修難、收到的貨物是非正品、發(fā)錯產(chǎn)品、售后服務處理時間長、刁難退貨等引發(fā)消費者極其不滿,導致其信用大打折扣。
四京東商城的整合建議
京東商城電子商務與物流的整合,是將庫存管理、物流配送關聯(lián)起來,實現(xiàn)總體的供應鏈京東商城,但愿通過物流來創(chuàng)造更大的利潤,但在其龐大的建設范圍下還涌現(xiàn)出良多弊病,針對于京東商城在整合進程中呈現(xiàn)的主要問題,本人給出下列幾點建議:
(一)休止盲目擴張,減少風險投入。京東商城自建物流體系獲得了必定的成效,但跟著資金壓力加大,如果繼續(xù)盲目擴建自己的物流體系,會帶來嚴重的投資風險。此時京東商城可以將其手上暫時的閑置土地適量用于出租,通過收取房錢的方式來吸收營運資金。此外,京東應當規(guī)避自己的地域以及資源劣勢,分區(qū)域選擇性的將部份物流項目交由第3方物流企業(yè)完成,與其結成同盟,雙方分享相干信息以及回報,風險共擔,同享物流設施、技術、人材等,從而降低物流本錢、減少投資、減緩資金壓力,實現(xiàn)雙贏。
(二)優(yōu)化供應鏈的整合,提高配送效力。京東商城必需加強信息化建設,實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)同享,和信息與供應商同享,保證產(chǎn)品的及時性,提高配送效力,防止產(chǎn)品屢次投遞。在企業(yè)的內(nèi)部整合到達必定程度后,京東可以與核心供應商構建統(tǒng)1的供應鏈管理平臺,加強對于供應商的管理,以節(jié)制產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化資源配置、提高采購績效等,從而實現(xiàn)產(chǎn)品供應鏈的外部整合。
(三)要提高配送效力以及服務質(zhì)量,京東商城除了了在供應鏈環(huán)節(jié)的建設外還必需加強對于員工的業(yè)務培訓,提高員工素質(zhì)以及專業(yè)化水平,改善售后服務質(zhì)量,采用績效考查的方式來激起員工的工作熱忱,使他們能夠充沛意想到服務的首要性,注重用戶的需求。(四)培育人材是提高企業(yè)競爭的癥結,京東商城可以與高校進行合作,高校的物流專業(yè)為其培育需要的人材,而京東為學校的學生提供實習機會,還可以聯(lián)合開發(fā)物流項目,這樣可使電子商務物流專業(yè)的學生畢業(yè)以后成為可用之人。此外,京東可以將自己的員工送進高校深造,學習電子商務先進的管理法子以及技術手腕,成為企業(yè)的高檔管理者,提高企業(yè)本身的管理水平。
電子商務與物流論文11
摘要：電子商務與物流管理之間有著緊密相連的關系，電子商務的發(fā)展不僅脫離不開物流管理的發(fā)展，而且也為物流管理指明了發(fā)展方向，但是，當前物流管理中仍然存在不少的問題，也正是因為物流管理中存在的問題，在一定程度上也影響了電子商務的發(fā)展，因此，本文就從茶葉物流管理視角出發(fā)，在分析電子商務發(fā)展對茶葉物流管理影響的基礎上，探討如何采取合理的措施解決其中存在的問題，以供借鑒。
關鍵詞：電子商務；茶葉；信息化；物流管理
1前言
隨著信息技術的進步與發(fā)展，人們的日常生活以及社會的各個行業(yè)，都發(fā)生了巨大的變化，其中電子商務就是信息技術發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。電子商務是現(xiàn)階段社會發(fā)展的主要趨勢，是一種主要依賴于網(wǎng)絡信息技術的商務性活動，與物流管理之間是具有密切的聯(lián)系，對于電子商務的發(fā)展來講，物流是不可缺少的重要組成部分，能夠為電子商務的發(fā)展提供保障作用，然而，在電子商務發(fā)展之下對物流管理也產(chǎn)生了一定的影響，其中有好的影響也有不好的影響，因此，從電子商務發(fā)展對茶葉物流管理的影響入手，從茶葉的物流管理這一小方面來看大的方面，在此基礎上提出有效的措施，從而促進整體的進步與發(fā)展。
2電子商務發(fā)展對茶葉物流管理的影響探討
電子商務主要是由四部分構成，即信息流、商流、資金流和物流，茶葉是一種需要輕拿輕放、保質(zhì)保鮮的輕工產(chǎn)品，所以，對茶葉的運輸要求比較高，在運輸過程中需要注意多個方面。隨著電子商務的不斷發(fā)展，其對茶葉物流管理產(chǎn)生了一定的影響，有對物流管理起促進作用的影響也有對物流管理抑制的影響，為此，這一章節(jié)就主要針對電子商務發(fā)展對茶葉物流管理的影響進行探討，從而為后續(xù)的探討奠定基礎。
2.1電子商務發(fā)展對茶葉物流管理的發(fā)展發(fā)揮的積極影響
電子商務發(fā)展對茶葉物流管理具有積極作用，主要表現(xiàn)在：第一，依托電子商務發(fā)展的便利條件，茶葉企業(yè)的采購環(huán)節(jié)將變得更加順暢而簡單，能夠在利用互聯(lián)網(wǎng)的基礎上降低采購成本和運輸成本，從而實現(xiàn)收益增加這一目標，與此同時，讓配送環(huán)節(jié)成為信息流、商流以及物流的匯集中心，從根本上保證物流、商流的高效率和高質(zhì)量。第二，在電子商務發(fā)展環(huán)境下，茶葉企業(yè)的運輸環(huán)節(jié)將得到不少的改變，首先能夠達到運輸集中的效果，其次是進行多式聯(lián)運大發(fā)展，以此來提高交易效率，簡化交易過程，從而促進各個方面得到良好發(fā)展。第三，在電子商務發(fā)展環(huán)境下，茶葉的物流管理迎來了新的發(fā)展機遇，及時抓住這一發(fā)展機遇，能夠在物流運輸過程中提高茶葉的品質(zhì)，從而提升茶葉的價值，產(chǎn)生更大的經(jīng)濟效益，也有利于促進茶葉物流管理的整體進步和發(fā)展。
2.2電子商務發(fā)展對茶葉物流管理的發(fā)揮的積極影響
電子商務發(fā)展對茶葉物流管理的產(chǎn)生的消極影響，促使茶葉物流管理中存在不少的問題，而這些存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，由于茶葉是一種特殊的商品，對新鮮度要求很高，因此，茶葉在運輸過程中所使用的設備以及工具要經(jīng)過特殊的處理，但是在實際發(fā)展中，缺乏專用的運輸工具，無法對茶葉的運輸進行有效的保護，很容易導致茶葉在運輸過程中出現(xiàn)價值下降的現(xiàn)象。第二，傳統(tǒng)的物流配送是以人和交通運輸為主，隨著電子商務的發(fā)展，對物流管理產(chǎn)生了多方面的影響，傳統(tǒng)的物流配送模式已經(jīng)無法滿足時代的發(fā)展要求，與此同時，茶葉的價值是由茶葉的品質(zhì)決定的，傳統(tǒng)的物流管理隨著電子商務的發(fā)展而呈現(xiàn)出一系列弊端，比如說運輸和存儲技術落后、信息化和網(wǎng)絡化基礎薄弱等，從而在很大程度上影響了茶葉物流的管理，一定程度上有可能降低茶葉的品質(zhì)，影響經(jīng)濟效益。第三，應對電子商務的發(fā)展，對物流從業(yè)人員的素質(zhì)要求也逐漸提高，但是在現(xiàn)階段的發(fā)展過程中，我國的物流管理存在著工作人員能力不強、專業(yè)素質(zhì)不高，職業(yè)態(tài)度欠佳等方面的問題，除此之外，我國的物流管理在人員方面還存在著流動性強這一現(xiàn)象，影響了物流管理的穩(wěn)定性，從而影響了整體的進步與發(fā)展。
3正確對待電子商務發(fā)展對茶葉物流管理產(chǎn)生影響的措施研究
快速發(fā)展的電子商務，對茶葉的物流管理而言，不僅是帶來了新的發(fā)展機遇，而且也正在面臨不少的挑戰(zhàn)，如何抓住機遇并且克服挑戰(zhàn)，是茶葉物流管理所需要面對的一個重要課題。因此，這一章節(jié)就主要針對于此，提出以下幾個方面的策略來以供參考，希望能夠有效促進茶葉物流管理得到良好發(fā)展。
3.1加強茶葉物流基礎設施建設，建立高效的物流網(wǎng)絡信息系統(tǒng)
在電子商務發(fā)展背景之下，茶葉物流管理要想獲得長遠性的發(fā)展，所能采取的第一個措施就是加強茶葉物流基礎設施建設，建立高效的物流網(wǎng)絡信息系統(tǒng)，從而促進目標得以有效實現(xiàn)。首先，加強茶葉物流基礎的設施建設，可以采取兩個方面的措施，一方面要及時淘汰掉不符合應用標準的運貨設備，加大對茶葉物流基礎設施建設的力度，例如，增加運貨車輛的冷藏功能或者是制造專門用來運輸茶葉的運貨設備，確保運輸過程中茶葉沒有因運貨設備的低質(zhì)量使其價值受到影響而降低；另一方面，還需要在茶葉運輸過程中使用保險技術以及特殊包裝技術，在此基礎上確保茶葉運輸?shù)玫搅己冒l(fā)展。其次，建立高效的物流網(wǎng)絡信息系統(tǒng)，由于電子商務的迅猛發(fā)展，促使消費者的消費要求不斷提高，因此，產(chǎn)業(yè)的供應鏈變得越來越復雜化，為了應對這一方面的改變，在物流活動開展中，保持信息的暢通，并且及時和快速的反饋、傳遞處理信息是關鍵，因此，建立高效的物流網(wǎng)絡信息系統(tǒng)，對供應鏈進行分析、整合，從而推動茶葉物流管理得到更好的開展。
3.2提高信息化程度，建立合理的網(wǎng)絡配送體系
在電子商務發(fā)展背景之下，茶葉物流管理要想獲得長遠性的發(fā)展，所能采取的第二個措施就是提高信息化程度，建立合理的網(wǎng)絡配送體系，從而促進目標得以有效實現(xiàn)。物流配送效率的高低，直接影響著茶葉的銷售好壞，由此可見，提高物流配送效率是具有重要的作用。而提高物流配送效率的措施之一便是提升物流的信息化程度，即從物流信息的收集、處理、傳遞、存儲等多個方面著手，物流配送的過程也是信息的反饋過程，通過提高物流信息化程度，完善物流信息管理系統(tǒng)、電子訂貨系統(tǒng)等措施，以此來促進物流配送效率的提高。除此之外，從電子商務的發(fā)展來看，交易活動已經(jīng)不受時間、空間的限制，但是交易活動而產(chǎn)生的物品還是要受到交通因素的影響，同時很多時候交通因素所帶來的影響是發(fā)揮著重大的作用，不僅是對于產(chǎn)品本身還是對于消費者而言，因此，還需要建立合理的網(wǎng)絡配送體系，盡可能多地覆蓋客戶點，在此基礎上建立有效的體系，不僅有助于促進茶葉的運輸，而且對推動各個方面得到良好發(fā)展也起到積極作用。
3.3引入優(yōu)秀的茶葉物流人才，建立物流網(wǎng)絡的電子商務系統(tǒng)
在電子商務發(fā)展背景之下，茶葉物流管理要想獲得長遠性的發(fā)展，所能采取的第三個措施就是引入優(yōu)秀的茶葉物流人才，建立物流網(wǎng)絡的電子商務系統(tǒng)，從而促進目標得以有效實現(xiàn)。隨著電子商務的發(fā)展，物流管理作為電子商務的重要組成部分，具有較好的發(fā)展前景，因而在我國各大高校中專門設置了物流管理這一專業(yè)，以此來培養(yǎng)物流方面的專業(yè)人才，因此，茶葉物流管理要拓寬對外的人才招聘渠道，提高人才準入標準，在招聘環(huán)節(jié)能夠積極的引入高層次的物流人才，與此同時，針對已經(jīng)從事于茶葉物流管理工作的工作人員，仍要不斷提升其專業(yè)素質(zhì)，比如說，經(jīng)常就茶葉儲運等專業(yè)知識開展培訓等，同時，定期開展思想道德教育活動，在提高員工工作能力的基礎上去培養(yǎng)員工的基本素質(zhì)，從而為電子商務發(fā)展環(huán)境下的茶葉物流管理帶來積極的促進作用。另外，還需要完善電子商務系統(tǒng)，讓所有與茶葉運輸相關的操作事宜，都能夠依托該系統(tǒng)自動完成，例如，發(fā)布信息、接受訪問、完成電子商務活動等一系列，充分發(fā)揮出物流網(wǎng)絡的電子商務系統(tǒng)積極影響。
4結束語
電子商務的飛速發(fā)展，人們的日常生活隨之變得更加便捷，社會各個行業(yè)也在一定程度上發(fā)生了改變，其中物流管理與電子商務之間是具有密切相連的關系，隨著電子商務得到發(fā)展，對物流管理也產(chǎn)生了一定的影響，在這中間不僅帶來了積極的影響，而且也帶來了消極的影響，因此，本文就從電子商務發(fā)展對茶葉物流管理的影響入手，在此基礎上探討了正確對待電子商務發(fā)展對茶葉物流管理的產(chǎn)生影響的措施，并提出了三個方面的措施，希望能夠為電子商務環(huán)境下改進茶葉物流管理，乃至整個物流管理網(wǎng)絡提供一些參考，從而促進物流管理整體的進步與發(fā)展。
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電子商務與物流論文12
近年電子商務發(fā)展迅速，為人民在消費方面提供了諸多的便捷服務，也在有效擴大內(nèi)需方面產(chǎn)生了積極的影響，而隨著生活方式等方面的改變，而發(fā)展迅速的電子商務對物流配送提出了更高要求，具體而言，需要將準確數(shù)量產(chǎn)品在最低費用、最短時間的前提下，送至客戶手中，這種運作方式下，方能實現(xiàn)對客戶的承諾，并推動所在企業(yè)在服務方面的良好口碑，提高服務的質(zhì)量。綜合看來，我國物流發(fā)展起步較晚，且物流網(wǎng)絡設施分布不均，加之有待提高的從業(yè)人員整體管理等現(xiàn)象，顯然我國電子商務環(huán)境下物流配送還存在諸多的問題有待解決，否則勢必將制約物流配送的高效進行�；诖耍疚膶拈L遠的發(fā)展視角出發(fā)，對電子商務下物流配送問題進行優(yōu)化分析，以期能以此促進物流業(yè)的更高效發(fā)展，這對于我國物流業(yè)等的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。
一、電子商務發(fā)展對物流配送的影響
具體分析而言，有三個基本的過程共同組成了電子商務的每一筆交易，首先呈現(xiàn)的是對商品信息的發(fā)布與交流，在此基礎上實施交易與結算，最后的步驟則是配送過程，確保將商品送達用戶手中。在此三個步驟中，可通過計算機和網(wǎng)絡通信設備實現(xiàn)對相應的信息流、商流及資金流的處理，而與此不同的是，商品實體的流動則較為特殊，像網(wǎng)上出版物等這些少數(shù)電子產(chǎn)品借助網(wǎng)絡可以實現(xiàn)直接的傳輸外，物理方式傳輸仍然是大多數(shù)商品需要走的流程。所以，在整個電子商務活動中，物流配送占據(jù)著重要的位置，其運作效率和成本，對于新時期電子商務所達成的經(jīng)濟價值有著決定作用，更是關乎電子商務活動的成敗。
為了實現(xiàn)電子商務“以顧客為中心”的理念，保障電子商務的生存和發(fā)展，是必須要完善物流配送，簡而言之，電子商務到底的是商務，即使非常先進的電子商務，缺乏及時、準確的配送，顯然也不能實現(xiàn)空降�？梢栽O想一下，如果用戶訂購的商品無法及時送到，亦或是用戶收到的和所訂購的商品不同，顯然會降低消費者的對商品滿意度，顯然就不會選擇網(wǎng)上購物了；與之相反的情況下，若對應的配送服務可以準確、快捷又便宜，則會有更多的人去參與進電子商務活動中，這顯然對電子商務市場的范圍有擴大作用。強大的配送能力為支撐，顯然是當前世界上眾多電子商務的發(fā)展較快的主要原因。
新時期的發(fā)展中，基于電子商務的發(fā)展，使得物流配送迎來了發(fā)展的新機遇，這不僅是交易方式的改變帶來的巨變，更是因為電子商務的大力發(fā)展，所使用的信息技術的發(fā)展也隨之對當前社會經(jīng)濟的各個方面進行了改變，這一現(xiàn)狀促使物流配送的經(jīng)濟環(huán)境變化較大，主要體現(xiàn)在以下幾方面：
�。ㄒ唬┫M環(huán)境的變化
首先，有效擴大了消費者的地域范圍。在理論上，世界范圍內(nèi)的網(wǎng)民都可以是一個電子商務企業(yè)的潛在消費者，個人只要能上網(wǎng)，即可聯(lián)系到電子商務公司，繼而在網(wǎng)上與其進行商品交易，這也使得電子商務擁有較大的消費者及潛在消費者群體。其次，有效改變了其消費和交割方式。具體分析而言，人們在商場或超市挑選貨物進行交易，這是傳統(tǒng)的商務活動，而在新時期發(fā)展中，消費者可以在網(wǎng)上的虛擬商店中進行商品的挑選和付款。在接下來的環(huán)節(jié)中，就需要通過賣家進行物流配送來完成這一消費活動，消費方式的改變也說明需要將配送環(huán)節(jié)向耒端延伸，這種消費方式下，分散的千家萬戶，顯然成為了配送的終點站，而不是傳統(tǒng)消費者的零售店。最后，消費者提高了對服務的要求。新時期發(fā)展的大背景下，網(wǎng)絡的開放性和用戶的驅(qū)動性，加之愈演愈烈的電子商務公司的競爭，大大提高了消費者的地位，且在網(wǎng)上，基于時空方面的“零距離”特征，將加大消費者對商品的心理期望，這顯然需要通過更完善的增值服務，和更高的服務水平，來打動消費者，但是顯而易見，這些方面的提高，大多與物流配送有著密切的聯(lián)系。
�。ǘ┥a(chǎn)環(huán)境的變化
綜合看來，在電子商務這一發(fā)展鏈條上，實現(xiàn)了對世界各地的生產(chǎn)商、消費商與消費者的連接，且三者之間，抑或是其中的兩者之間，都存著較為緊密的關系，這種關系具體表現(xiàn)為經(jīng)濟依存，借助于網(wǎng)絡平臺，生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)了對社會資源的重新配置，對各個環(huán)節(jié)的運作效率有了極大的提高。長期的發(fā)展中，逐漸擴大了配送規(guī)模，深化了商業(yè)運作中的經(jīng)濟性分工，并迅速普及了一些新型生產(chǎn)方式，如JIT生產(chǎn)、大規(guī)模定制生產(chǎn)等，完善了需求供應鏈的發(fā)展，顯然在此過程中，高效、準確的配送服務起著至關關重要的作用。
�。ㄈ┥塘鳝h(huán)境的變化
具體分析看來，對于商流的改變方面，無疑電子商務是最直接的改變，這種經(jīng)濟活動的出現(xiàn)，整合了商流渠道，使其由細長到扁平、由繁到簡，使得中間環(huán)節(jié)得到了有效的減少。這種趨勢的發(fā)展下，傳統(tǒng)商業(yè)的中介地位將漸被取代，顯然將逐步減少中間商的數(shù)目，從而企業(yè)也會面臨更多、更分散的流通渠道，這種發(fā)展模式的成長，使得商流的速度大大提高，從而提供了更快捷的無紙化交易和支付方式，完善了企業(yè)和消費者的需求，這顯然也是電子商務企業(yè)的發(fā)展的優(yōu)勢所在。而在這其中，需要以相適宜的速度與其匹配，顯然，這就是物流配送所具備的重要作用，影響深遠。
二、電子商務環(huán)境下物流配送的特點
綜合看來，相比于傳統(tǒng)的物流商流同步完成的模式，隨著時代的進步，新時期電子商務環(huán)境下的物流配送經(jīng)歷了一系列的改革發(fā)展，這也促使其商流完成的過程得到了有效的縮短和變革，但人們的生活等各方面的進步，更需要快速實現(xiàn)物流過程。基于此，第三方物流配送模式成為眾多企業(yè)開始關注的熱點，其借助于電子商務物流配送模式來實現(xiàn)相關業(yè)務，相比于傳統(tǒng)的物流配送模式特點如下：
�。ㄒ唬┪锪鬟\作方式的變革
新時期發(fā)展的大背景下，借助于網(wǎng)絡化形式的虛擬企業(yè)的形式，電子商務結合互聯(lián)網(wǎng)有效連接起了隸屬于不同的所有者、且分散在各地的倉庫，這樣顯然就形成了一個虛擬的企業(yè)，其優(yōu)勢眾多，特別是在資源的合理配置及組織資源的速度等環(huán)節(jié)優(yōu)勢明顯。因為多個業(yè)務流程組成方式，才是傳統(tǒng)的物流和配送過程的具體的形式，在其中，人為因素占據(jù)了重要的作用，這也導致整個業(yè)務實施與受制于人為因素和時間因素。與此不用的是，電子商務下的物流和配送，是由Internet連接的前提下實施的整個業(yè)務流程，物流模式運作更為方便快捷，所有的工作減少了人工參與的比重，而是由計算機至計算機的模式進行的，具體體現(xiàn)為高度自動化決策支持系統(tǒng)（DSS)完成眾多的中間過程，這種業(yè)務發(fā)展模式下，顯然促使物流配送的準確性、可靠性等得到了有效提高，相比于傳統(tǒng)物流運送模式，此模式更能實現(xiàn)對物流配送成本的有效降低（齊君伶，20xx)。
�。ǘ⿲崟r控制的物流配送模式
就各個業(yè)務流程的控制與協(xié)調(diào)方面而言，傳統(tǒng)的物流配送主要依靠人工處埋，繼而去完善對各個物環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和銜接，這種運行方式下，使得配送中各個業(yè)務流程本身的受控性較弱。這樣，導致因人為因素的影響，出現(xiàn)一些不確定因素，難免使得配送過程的不確定因素增加，從而難以及時發(fā)現(xiàn)并處理物流配送過程中的問題，簡而言之，其存在問題處理的實效性等問題。而與此不同的電子商務物流配送模式，實現(xiàn)了對丨nternet等先進信息技術的合理運用，對于物流的過程，可以進行針對性的完整監(jiān)控，確保了相關問題處理的及時性，利于及時決策，物流配送中，能實時采集相應的配送信息，最大化實現(xiàn)協(xié)調(diào)優(yōu)化等，增強了物流執(zhí)行的控制力。
（三）可實現(xiàn)快速響應式的實體配送
物流配送的業(yè)務發(fā)展中，傳統(tǒng)物流配送企業(yè)注重存貨，為滿足大量客戶和眾多資源的配送業(yè)務，往往會采用大面積倉庫存貨。這種處理方式下，存貨的數(shù)量和種類，就因為倉儲資源空間的有限性，而出現(xiàn)受限的情況，而這種做法，也使得企業(yè)的大量現(xiàn)金流被大量的庫存所占用，勢必會增加其機會成本。與此不同的是，電子商務企業(yè)善于形成虛擬企業(yè)，其借助配送體系的信息化集成來實現(xiàn)這一目標，借助于互聯(lián)網(wǎng)，有效連接起了隸屬于不同所有者的倉庫貨物信息。這種處理方式，組成了虛擬化的網(wǎng)絡形式的倉庫，顯然不存在庫存占用現(xiàn)金流及增加機會成本的問題，且有效擴大了企業(yè)的服務半徑和貨物集散范圍。而亞馬遜網(wǎng)上書店就是現(xiàn)代物流配送方面的經(jīng)典案例，合理優(yōu)化了庫存，并促進了相應實體貨物的共享配置，實現(xiàn)了快速響應式物流配送模式。
三、電子商務環(huán)境下物流配送現(xiàn)狀分析
�。ㄒ唬┪锪鳂藴史ㄒ�(guī)有待完善
綜合看來，物流業(yè)的發(fā)展中，會涉及到交通部、鐵道部等，而其業(yè)務發(fā)展中需聯(lián)合交通運輸部下屬的的航運、民航、郵政系統(tǒng)，所以會出現(xiàn)物流管理分散的現(xiàn)狀，難以有效組織和進行統(tǒng)一規(guī)劃，加之物流技術標準不統(tǒng)一，對于物流配送業(yè)有制約影響。此外，出臺物流法規(guī)是個漫長的過程，需要醞釀形成，顯然無法與物流同步發(fā)展，這種現(xiàn)狀下，無法形成一體化集成基礎的物流系統(tǒng)，不能在物流、商流同步高效率的前提下促進電子商務的發(fā)展。新時期的電子商務物流配送是個“新事物”，與之相適應的法律制度等尚不健全，如物流公司準入制度、財務會計制度等，不夠系統(tǒng)完善，加之對應物流法規(guī)頒布方面的滯后性，這顯然使得電子商務物流配送模式的有效發(fā)展受到阻礙。
�。ǘ┪锪骰A設施不足
我國物流起步于20世紀80年代，加之更晚培養(yǎng)物流專業(yè)人才的現(xiàn)狀，制約了其發(fā)展，造成了物資流通活動水平較低的現(xiàn)狀。特別是當前大量、高效的物流需求，愈加暴露出了這種物流設施落后與不足的影響，如不合理的各種規(guī)模等級的物流配送中心比例、高速公路等級等，且缺乏與電子商務活動及物流管理理念的匹配設施，當前發(fā)展中，公路運輸無疑是物流配送的最為依賴的交通方式，但是相關運輸網(wǎng)絡不夠發(fā)達，顯然也制約了物流配送業(yè)的發(fā)展等（向敏等，20xx)。
�。ㄈ┪锪髋渌颓馈⒕W(wǎng)絡布局有待優(yōu)化
當前電子商務企業(yè)對實體商品的配送渠道：一是采取多網(wǎng)點布局實現(xiàn)網(wǎng)上購物，接下來于最近商店付款取貨的方式，這樣一來會增加企業(yè)的成本，因為需要增加足夠多的實體網(wǎng)店數(shù)，當然也無法實現(xiàn)“門對門”形式的服務，顯然無法體現(xiàn)電子商務本身的內(nèi)涵。二是選擇物流外包模式、簽訂配送協(xié)議等，這樣就是將專業(yè)物流配送公司作為了中轉(zhuǎn)站，將物流環(huán)節(jié)交由其來完成。這種做法早已有案例，阿里巴巴就曾與郵政局等合作，互相簽訂物流配送合同，使得后續(xù)的公司實物配送業(yè)務由第三方去完成，但此方式也并不是完善的，高度信息化的電子商務企業(yè)，遇上了第三方信息化程度較弱的企業(yè)，顯然很難完成信息共享、信息融合等合作過程，這樣顯然減弱了對物流配送跟蹤的監(jiān)控能力，對于具體的物流環(huán)節(jié)，電子商務企業(yè)不能實現(xiàn)有效的監(jiān)控。三是構建配送網(wǎng)絡時，選擇自營物流模式來完成，在此基礎上組建物流管理隊伍，將企業(yè)發(fā)展中的后續(xù)配送業(yè)務實現(xiàn)獨立完成，但是成本過高是一大瓶頸，同時難以實現(xiàn)規(guī)模效應，欲要配送業(yè)務功能完善、布局合理，勢必需要較大的成本（王靜芳，20xx；王永釗，20xx)。
�。ㄋ模┪锪鞴芾黼娮踊�、一體化程度亟待提高
3PL形式的社會化物流是當前我國電子商務物流配送的一般模式，對于客戶的個性化需求一般可以較好地滿足，為實現(xiàn)物流配送的協(xié)同化，注重規(guī)模效應，顯然需要電子化、一體化的物流配送管理，而這正是問題所在。我國一體化供應鏈管理還處于初級發(fā)展階段，亟待改善物流配送網(wǎng)絡的規(guī)模及布局，此外，物流信息的一致性、集成性等還較為欠缺，無法實現(xiàn)其共享特性、傳播特性等，因為我國較少用到一些先進的物流自動化技術，如BarCode、GPS等，而這確實與我國物流業(yè)起步晚相關，從而導致難以實現(xiàn)物流配送的精細化管理，影響了物流業(yè)的發(fā)展。
四、電子商務背景下物流配送的優(yōu)化策略
新時期的電子商務企業(yè)發(fā)展中，基于其發(fā)展戰(zhàn)略及方向等方面的各異，導致其在物流配送方式的選擇方面也出現(xiàn)了不同，加之我國物流產(chǎn)業(yè)基礎設施落后等諸多原因，制約了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�；诖�，為進一步提高企業(yè)的物流配送能力，需要結合電子商務物流配送模式的相應特點，結合當前發(fā)展趨勢，結合對我國物流發(fā)展需求和供應形勢的綜合考慮，及時對電子商務配送優(yōu)化策略實施研究，經(jīng)筆者分析后認為可以從以下幾方面進行完善，繼而有效推動我國的物流業(yè)發(fā)展。
�。ㄒ唬┩晟莆锪鳂藴屎突A設施建設
當前社會發(fā)展中，物流服務與人們的生活等息息相關，甚至而言物流服務水平也可以作為一個國家發(fā)達程度的衡量標準：，所以，基于我國物流行業(yè)的發(fā)展水平和國際競爭方面的考慮，需要有效構建完善的電子商務物流配送模式，及與之相應的基礎設施和物流標準，而與國際接軌的基礎，則是推動EDI傳輸標準與物流術語標準化等。這顯然需要政府起到主導作用，需政府相關部門聯(lián)合協(xié)會組織完善相應的基礎工作，確保合理的高速公路網(wǎng)絡分布，并合理規(guī)劃城市物流配送中心，結合物流配送業(yè)發(fā)展的需求，合理設計配送中心網(wǎng)絡等等，促進其改革和完善，而此過程中的主體建設者責任則應當由政府承擔，借助于此一系列措施，有效構建起良好的外部環(huán)境，在此基礎上真正意義上建立物流公共平臺，推動我國物流業(yè)的革新發(fā)展，和國際競爭力的提高。
�。ǘ┯行嫿ㄍ晟频奈锪髋渌腕w系
基于電子商務背景下物流配送行業(yè)的發(fā)展需求。應當對物流配送體系進行及時的完善，具體實施過程中，首先應當改善流通部門歸口不一的現(xiàn)狀，使得全國性或者區(qū)域性的物流管理或流通部門都遵循正度的主導地位，共同促進發(fā)展。政府也應當引導建設區(qū)域性物流園區(qū)，亦或是電子商務的物流基地，并在完善上述基礎建立的前提下，共同建造起我國電子商務物流配送的實體網(wǎng)絡，滿足逐漸增長的物流配送需求，真正意義上形成輻射范圍大、配送能力較強以及高服務水平的物流配送系統(tǒng)，有力推動我國電子商務下物流業(yè)的革新，提高我國物流行業(yè)的競爭力。
�。ㄈ┯行岣呶锪饕惑w化水平
物流配送各個環(huán)節(jié)物流系統(tǒng)的信息化水平，一定程度上決定了新時期電子商務物流配送的一體化管理水平，當然也與物流信息系統(tǒng)間的共享和融合集成能力相關。結合當前物流業(yè)的發(fā)展需要，應當及時實現(xiàn)物流配送業(yè)務的信息化、自動化，以及對應的管理方面的規(guī)范化和制度化，體現(xiàn)出其有效性，除此之外，也應當在配送手段方面實現(xiàn)現(xiàn)代機械化，三重作用下，方能真正實現(xiàn)一體化的電子商務配送模式，即采集信息、傳輸、儲存及融合于一體，使得對應涉及到GPS、數(shù)據(jù)庫、EDI、條形碼、射頻標簽等技術的自動化、數(shù)字化等。唯有一體化具備的前提下，物流系統(tǒng)方能實現(xiàn)供應鏈管理的高級物流模式，如CRP、VMI抑或是QR等，才能更利于新時期物流業(yè)的持續(xù)高效發(fā)展。
�。ㄋ模┖侠砘季治锪髋渌椭行�
基于電子商務的大力發(fā)展，近年來我國的連鎖物流配送中心建設方面成效顯著，也逐漸形成了相應的配送網(wǎng)絡體系，雖說進步明顯，但是仍然無法真正意義上實現(xiàn)電子商務物流配送的要求。而在這之中，不太合理的配送網(wǎng)點布局，則顯然是其中最主要的問題，無法形成社會化形式的物流配送網(wǎng)絡，究其原因為缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和網(wǎng)點布局合理性欠缺，促使難以共享物流資源等，針對此，應綜合考慮，結合需求，去發(fā)展規(guī)模效應較好的第三方物流網(wǎng)絡，在對物流外部環(huán)境綜合分析的前提下，應當及時對流流向和流量需求等及姓名考慮，結合系統(tǒng)科學、運籌學等綜合分析，最終實現(xiàn)對物流配送中心規(guī)模和網(wǎng)點布局的優(yōu)化，促使物流配送中心得布局實現(xiàn)合理化，聯(lián)系其社區(qū)、連鎖便利店等，將物品送至最終的消費者手中，從而最大化實現(xiàn)物流配送服務水平的提高。
結論綜上所述，我國電子商務與物流的關系，受到了諸多因素的影響，也與我國的電子商務活動還處于初級階段息息相關，二者的相輔相成關系并未得到企業(yè)的普遍認同，不夠重視發(fā)展面向電子商務的物流配送，制約了我國物流配送服務等的更好發(fā)展，針對此現(xiàn)狀，本文結合電子商務環(huán)境下物流配送的特點分析，從有效構建完善的物流配送體系等諸多方面對電子商務背景下物流配送的優(yōu)化策略進行探討，以期能為新時期我國電子商務和物流配送服務的協(xié)同發(fā)展提供有益的參考。
電子商務與物流論文13
一、引言
21以來，電子商務發(fā)展迅速，成為我們經(jīng)濟發(fā)展大浪潮中的一匹黑馬，而阿里巴巴集團旗下的淘寶網(wǎng)更是成為世界電子商務領域的行業(yè)標準。物流作為電子商務的一個重要環(huán)節(jié)，直接左右著電子商務的運行。筆者結合工作實際，就物流管理和電子商務的關系分析這一重要議題展開討論，分析有關問題。
二、物流管理與電子商務之間的關系
1、電子商務離不開物流管理。眾所周知，電子商務是物流環(huán)節(jié)、商流環(huán)節(jié)、信息流環(huán)節(jié)以及資金流環(huán)節(jié)的綜合體，進行電子商務活動必然離不開物流環(huán)節(jié)。只有加強物流管理，才能很好的實現(xiàn)電子商務;如果物流管理不力，必然會導致商品貨期的延誤、商品的丟失等嚴重問題，造成經(jīng)濟損失，破壞了電子商務系統(tǒng)。
2、電子商務促進物流管理的進步。隨著電子商務的不斷進步，物流業(yè)也隨著得到了長足的發(fā)展，無論在人力、物力以及財力上都得到了比以往更大幅度的支持。在這個過程中，物流行業(yè)不斷得到新的發(fā)展契機，充分整合內(nèi)部資源，合理規(guī)劃內(nèi)部管理，從而推進了物流管理的科學化、合理化，促進了物流管理的進步。
三、電子商務下物流的特點
1、成本最優(yōu)化。由于當前物流業(yè)企業(yè)眾多,競爭十分激烈，利潤空間較小，只要要求物流行業(yè)在成本控制上實現(xiàn)更優(yōu)化的管理。
2、服務系統(tǒng)化。物流行業(yè)從原材料到最終商品的流通過程中，要求科學化作業(yè)，系統(tǒng)化服務。
3、服務快速化。當前，隨著生活節(jié)奏的不斷加快，要求電子商務的效率越來越高，隨之也對物流服務在時間上的要求越來越高，直接導致了服務的快速化。
4、目標系統(tǒng)化�，F(xiàn)代物流管理的目標非常系統(tǒng)，要求從整體上規(guī)劃好物流的活動，協(xié)調(diào)好各個物流環(huán)節(jié)，最終實現(xiàn)整個物流活動的優(yōu)化控制。
5、技術現(xiàn)代化。現(xiàn)代物流管理中涉及到很多現(xiàn)代化技術，計算機技術、現(xiàn)代通信技術、光電一體化技術、語音識別技術等，通過廣泛使用這些先進技術，提高對物流的全程控制。
6、服務規(guī)范化�，F(xiàn)代物流的要求在服務功能上，在作業(yè)流程上，在作業(yè)動作的標準化環(huán)節(jié)上、程式化環(huán)節(jié)上下功夫，做到規(guī)范化，科學化。
7、作業(yè)網(wǎng)絡化。現(xiàn)代物流在服務區(qū)域內(nèi)充分建立起網(wǎng)絡化管理模式，以實現(xiàn)網(wǎng)絡化作業(yè)，網(wǎng)絡化管理。
四、電子商務中物流供應鏈管理策略
1快速反應�？焖俜磻鬁p少原材料到銷售點之間的時間，最大限度地提高工作效率，快速反饋消費者。
2、有效客戶反應.充分整合分銷商和供應商之間的資源，消除不必要的成本和相關的費用，從而實現(xiàn)客戶最大效益的獲取，進而推進電子商務的發(fā)展。
3、電子訂貨系統(tǒng).該系統(tǒng)在歐美等國家十分流行，用戶直接將所要購買物品的信息通過計算機網(wǎng)絡傳送至相關的公司，公司對所有客戶的信息進行整合，進行配貨送貨處理。
五、電子商務降低物流成本的措施
1、合理選擇物流運作方式。在當前電子商務大行其道的大背景下，合理降低物流成本對眾多的電子商務從業(yè)人員來說至關重要，而物流方式有多種多樣：自行配送方式、第三方物流公司配送方式、第三方物流公司協(xié)同配送方式等。其中后兩種是當前最為主要的物流配送方式。而電子商務物流方式的選取則要充分參考在保證服務的質(zhì)量和時間的基礎上，哪種方式在成本控制上更為有效。
2、完善物流網(wǎng)絡。建立并完善物流網(wǎng)絡，能夠很大程度上提高物流配送的效率，對于企業(yè)及時交貨，保證供應和提高配送效率十分有效，一般來說，完善物流網(wǎng)絡可以在全國范圍內(nèi)建立一個中心配送點，其他區(qū)域以該點為中心進行發(fā)散。
3、實行兩級物流代理制度。對于業(yè)務量較大的電子商務公司來說，物流管理的難度比一般的電子商務公司在物流管理上的難度大很多，可以使用兩級物流代理制度，來實現(xiàn)對物流的科學管理。
六、結語
當前電子商務發(fā)展速度很快，尤其是阿里巴巴集團旗下的淘寶網(wǎng)更是給眾多的賣家提供了很好的電子商務平臺，而物流是電子商務中不可避免的重要環(huán)節(jié)。筆者結合自身工作實際，就物流管理與電子商務的關系分析這一重要議題展開討論，分析物流管理和電子商務之間的關系，分析電子商務下物流的特點，分析電子商務與物流之間的關系，剖析電子商務中物流供應鏈管理策略，并最終提出降低電子商務物流成本的措施。筆者水平有限，文筆粗陋，不當之處敬請各位同行和相關學者及時指正，不勝感激。閥參考文獻：
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電子商務與物流論文14
摘要：本文從電子商務對物流的影響入手，著重分析了電子商務背景下物流的特點和物流發(fā)展的模式，探析了電子商務背景下物流管理存在的問題，并探索了物流管理模式的創(chuàng)新策略，以提高電子商務背景下物流管理水平的提升。
關鍵詞：電子商務；物流管理；模式；創(chuàng)新
電子商務改變了銷售方式，便利了人們的生活。并且，在電子商務背景下，人們從網(wǎng)絡平臺上購買的商品需要物流企業(yè)進行輸送，因此，電子商務的發(fā)展離不開物流，并對物流發(fā)展有著重要影響。然而，受傳統(tǒng)物流管理的影響，物流管理在電子商務發(fā)展背景下仍存在著采購物流管理問題、內(nèi)部物流管理問題以及銷售物流管理問題，都需要物流管理部門解決。研究電子商務背景下物流管理模式創(chuàng)新不僅能夠提高物流管理問題，而且對電子商務和物流業(yè)的發(fā)展都有著深刻意義。
一、電子商務對物流的影響
首先，電子商務對物流理念有著重要影響，在電子商務環(huán)境下，物流系統(tǒng)信息成為電子商務供應鏈的基礎，而且，供應鏈在電子商務中居于主體地位，對電子商務的發(fā)展有著主導作用。并且，電子商務模式下，企業(yè)聯(lián)盟競爭十分突出，企業(yè)服務和企業(yè)商品專業(yè)化的優(yōu)勢十分明顯。另外，在電子商務環(huán)境下，企業(yè)物質(zhì)資源在市場競爭中的優(yōu)勢逐漸消失，商品企業(yè)與物流企業(yè)融合發(fā)展已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的新方向；其次，電子商務為物流行業(yè)發(fā)展提供了信息技術和信息平臺，能夠有效促進物流行業(yè)的信息化發(fā)展；最后，電子商務對物流結構有著一定影響，在電子商務模式下，物流企業(yè)能夠根據(jù)客戶需求提供針對性服務，并且，物流供應鏈環(huán)節(jié)逐漸大大減少，提高了物流服務效率。
二、電子商務背景下物流的特點
首先，電子商務背景下物流具有技術性特點，電子商務依托網(wǎng)絡技術、信息技術和通訊技術而產(chǎn)生，技術性較強。而物流為了滿足電子商務的發(fā)展必須也采用現(xiàn)代化的信息技術，不斷提高技術能力。具體來說，電子商務背景下的物流具有信息化的特點，數(shù)據(jù)信息是物流在電子商務背景下的發(fā)展基礎。并且，電子商務背景下的物流具有自動化的特點，能夠進行自動貨物識別和自動配送；其次，電子商務背景下的物流具有服務性特點，物流主要為電子商務發(fā)展提供柔性化和增值性服務，滿足電子商務發(fā)展過程中的多樣化物流需求；再次，電子商務背景下的物流具有系統(tǒng)性特點，在電子商務背景下，物流行業(yè)系統(tǒng)分為物流管理系統(tǒng)和物流運作系統(tǒng)，管理系統(tǒng)弄對物流運作進行監(jiān)督和管理，而物流運作系統(tǒng)則負責為電子商務發(fā)展提供高效服務；最后，電子商務背景下物流具有協(xié)作性特點。電子商務對物流的需求量較大，不同物流企業(yè)為了提高競爭力而與其他物流企業(yè)開展協(xié)作。并且，電子商務的發(fā)展需要物流企業(yè)與商品生產(chǎn)企業(yè)進行協(xié)作。
三、電子商務背景下物流發(fā)展模式
首先，自營模式。自營模式是電子商務企業(yè)在發(fā)展過程中自主經(jīng)營的物流模式，自營模式有利于電子商務企業(yè)加強對顧客的控制，能夠直接控制物流部門的職能，支配物流資產(chǎn)，進而保證獲取及時運送到客戶手中；其次，外包模式。外包模式主要指電子商務企業(yè)將物流配送服務工作外包給第三方物流公司，由第三方物流公司進行物流運作。外包模式能夠有效降低物流服務成本，提高電子商務企業(yè)的經(jīng)濟效益；再次，物流一體化模式。物流一體化主要指商品生產(chǎn)商、商品銷售商和商品供應商共同構建物流系統(tǒng)，是物流發(fā)展成熟階段的產(chǎn)物。物流一體化模式下的物流服務質(zhì)量較高，物流系統(tǒng)比較完善，能夠為電子商務的發(fā)展提供全方位服務。
四、電子商務背景下物流管理存在的問題
1.采購物流管理問題
首先，很多電子商務企業(yè)在發(fā)展的過程中都沒有與商品供應商建立信息化的物流合作，電子商務企業(yè)的物流服務仍采取半人工模式，物流采購需要工作人員從網(wǎng)絡上查詢相關信息并進行采購。甚至有些電子商務企業(yè)的物流采購缺乏信息化的物流平臺，無法與供應商建立信息化的聯(lián)系，導致電子商務企業(yè)與供應商之間缺乏長期合作，物流采購缺乏柔性，難以響應電子商務發(fā)展的需求。這是因為，部分電子商務企業(yè)缺乏對采購物流的重視，沒有主動與供應商開展采購合作。另外，電子商務企業(yè)缺乏對信息技術的應用，沒有適應信息管理方法和信息管理系統(tǒng)，難以與供應商進行信息共享。
2.內(nèi)部物流管理問題
首先，電子商務企業(yè)的輔助信息系統(tǒng)不統(tǒng)一，企業(yè)各部門所使用的的物流統(tǒng)計系統(tǒng)也不相同，導致物流輔助信息系統(tǒng)管理難度較大，無法實踐信息共享。并且，輔助信息不統(tǒng)一不利于電子商務企業(yè)開展標準化管理，導致內(nèi)部物流管理效率不高；其次，電子商務企業(yè)內(nèi)部物流管理中不同系統(tǒng)的物流信息需要進行重復輸入，嚴重浪費物流管理的時間，物流信息共享程度較低。并且，重復輸入物流信息很容易出現(xiàn)錯誤信息，增加物流管理難度；再次，很多企業(yè)物流管理的過程中十分重視成本重視工作，強調(diào)各種浪費現(xiàn)象的消除，而忽視了對物流訂單的回應速度，導致物流服務速度較慢，因而引起很多客戶的不滿。
3.銷售物流管理問題
首先，部分電子物流企業(yè)的物流服務無法滿足客戶的物流需求，這是因為，隨著電子商務貿(mào)易范圍的不斷擴大，貿(mào)易商品種類也在逐漸增多。在這種情況下，電子商務對物流服務的要求越來越高。很多電子商務企業(yè)都希望能夠及時了解貨物的訂單情況，并要求高效快捷的物流配送。但是，一些物流企業(yè)忽視了電子商務企業(yè)的物流要求，物流服務水平較低，無法滿足物流企業(yè)的要求。在這種情況下，銷售物流會嚴重影響到電子商務企業(yè)的發(fā)展，需要物流企業(yè)加強銷售物流管理。
五、電子商務背景下物流管理模式的創(chuàng)新
1.采購物流創(chuàng)新
首先，在電子商務背景下，電子商務企業(yè)應積極制定電子采購策略，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)庫存采購的方式，積極推行訂單采購。為此，電子商務企業(yè)應積極開展信息化管理，建立信息化管理平臺和信息化管理系統(tǒng)，優(yōu)化企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，為電子采購提供物質(zhì)基礎；其次，電子商務企業(yè)應選擇與本企業(yè)發(fā)展相適應的電子采購軟件，使電子采購軟件與企業(yè)內(nèi)部采購流程相一致，并使用簡單易操作的電子采購軟件；再次，電子商務企業(yè)應加強信息化人員培訓，引導物流服務人員學習信息化的物流服務技術，提高物流企業(yè)人員的信息化業(yè)務能力；其四，電子商務企業(yè)可以進行網(wǎng)上集中采購，在第三方采購平臺上進行物流采購，實現(xiàn)透明化的物流采購信息和貨物供應信息，消除物流采購的中間環(huán)節(jié)，擴大采購物流范圍；最后，電子商務企業(yè)應積極建立專業(yè)化的物流采購平臺，通過物流平臺與供應商進行合作，降低物流成本，縮短采購物流時間。
2.內(nèi)部物流創(chuàng)新
首先，電子商務企業(yè)應積極建立精益物流和敏捷物流，不斷提高物流服務的精確性與快捷性。為此，電子商務企業(yè)應堅持精益求精的理念注重物流服務細節(jié)與物流服務質(zhì)量，細化物流服務，完善物流服務的每個環(huán)節(jié)。并且，電子商務企業(yè)應堅持敏捷化的理念，重視物流部門的反應能力，使物流部門能夠快速反映客戶的物流需求，提高物流配送服務；其次，電子商務企業(yè)應積極開展專業(yè)化的庫存管理，全面記錄庫存信息，并確保貨物的質(zhì)量，減少退貨現(xiàn)象，提高庫存供貨服務。
3.銷售物流創(chuàng)新
首先，電子商務企業(yè)可以采取項目管理的方式來對銷售物流進行管理，明確銷售物流的具體項目，并制定科學的銷售物流目標，加強對貨物采購、生產(chǎn)和配送的提議化監(jiān)督，并及時向客戶傳遞物流信息，積極為客戶提供高質(zhì)量物流服務；其次，電子商務企業(yè)可以根據(jù)自身條件建立物流配送中心，使物流配送中心承擔企業(yè)的物流配送、銷售配送和存儲配送工作，降低物流運輸成本，提高物流配送速度。
參考文獻：
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電子商務與物流論文15
將信息技術應用于企業(yè)的物流管理中，促進企業(yè)物流管理的信息化，確保企業(yè)電子商務物流管理系統(tǒng)的安全運行[1]。我國使用電子商務的時間比較晚，在電子商務的物流管理中發(fā)展比較緩慢，其各方面的管理都需要不斷的完善。我國信息技術的不斷進步對提高電子商務物流管理水平有非常重要的作用。在現(xiàn)代的物流體系中信息技術已經(jīng)是其非常重要的內(nèi)容，它是電子商務物流管理效率的技術保障。
一、一電子商務概念，其和信息技術的聯(lián)系
電子商務是不斷發(fā)展的。關于電子商務目前仍沒有一致的定義標準。對于電子商務的定于在各個國家、各個學者、各個行業(yè)領域都有不同的理解。電子商務最早的概念是由托馬斯·馬龍（美國經(jīng)濟學家）提出的，其可分為廣義的電子商務概念和狹義的電子商務概念[2]。廣義的電子商務是指在商業(yè)活動中信息技術支持其每一個活動環(huán)節(jié)，包括設計、管理、制造、銷售等。狹義的電子商務是指在經(jīng)營活動中，買賣雙方為滿足各自所需，需要信息技術的支持[3]。由于信息技術的不斷進步，電子商務的結構和內(nèi)涵也在不斷的創(chuàng)新和改變。有文獻指出，商務活動是電子商務的主體、計算機網(wǎng)絡是電子商務的基礎、電子化方式是電子商務的手段，一切商務活動在法律范圍內(nèi)進行。隨著社會、經(jīng)濟的不斷發(fā)展，電子商務的業(yè)務量也在不斷的增多，企業(yè)競爭日益激烈，要在競爭中利于不敗之地，就需要企業(yè)具體快速的市場反應能力，不管是在生產(chǎn)、管理、銷售、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)都協(xié)調(diào)一致。而電子商務的物流管理尤其重要，如果物流管理不當就會影響下個銷售環(huán)節(jié)損耗企業(yè)的財力、物力，降低企業(yè)的經(jīng)濟效益。在電子物流系統(tǒng)中包括商品的位移、包裝、裝卸、運輸、倉儲等環(huán)節(jié)，因此必須加強企業(yè)電子商務物流系統(tǒng)的管理[4]。
二、信息技術運用于電子商務物流信息管理系統(tǒng)的重要性
信息技術運用在電子商務物流的管理上主要體現(xiàn)在電子商務物流信息管理系統(tǒng)中。在物流行業(yè)中，物流管理信息系統(tǒng)包括信息的收集、信息的整理、信息的加工、信息的存儲、信息服務等。狹義的物流管理信息系統(tǒng)是指在少數(shù)企業(yè)經(jīng)營活動中涉及物流時的應用。而廣義的物流管理信息系統(tǒng)是指涉及物流的各個行業(yè)和領域，比如碼頭、海關、運輸、倉儲等，必須應用到物流管理信息系統(tǒng)[5]。物流管理信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流的指標，隨著時代的發(fā)展，如今物流管理信息系統(tǒng)已被廣泛用于各個領域各項經(jīng)營活動中，因此加強電子商務信息管理系統(tǒng)可以提高企業(yè)的物流管理效率和管理質(zhì)量，確保企業(yè)的順利運行。
三、電子商務物流信息管理環(huán)節(jié)
信息技術的運用貫穿于整個電子商務的物流活動中，其中包括：
�。�1）儲存，商品的積存、商品的保管、商品的保養(yǎng)、商品的維護等。
�。�2）運輸，按照客戶的需求，選擇運輸方式，通過網(wǎng)絡運輸作業(yè)，在客戶要求的時間內(nèi)送達商品。
�。�3）配送，通過商品配貨、商品運輸?shù)茸罱K完成商品配送[6]。
�。�4）流通加工，根據(jù)企業(yè)或客戶的生產(chǎn)需求，對商品的包裝、計量、分割、標簽、標志、組裝等作業(yè)[7]。
�。�5）物流信息管理，預測和計劃儲存、運輸、配送、流通加工等環(huán)節(jié)，掌握物流的動態(tài)信息和生產(chǎn)信息、市場信息、費用等。
四、信息技術運用于電子商務物流信息管理系統(tǒng)的作用
決策和戰(zhàn)略的支持作用：物流信息管理人員根據(jù)每個物流環(huán)節(jié)的實際情況對其進行評估及分析企業(yè)的成本收益，以評估結果和分析結果更好的支持企業(yè)的決策和經(jīng)營戰(zhàn)略，
協(xié)調(diào)工作的作用：在物流運行的過程中，對物流信息的集成和流通，確保物流信息的時效性，提高物流管理工作的效率和質(zhì)量，降低物流管理工作的難度。
促進市場交易的作用：管理和協(xié)調(diào)商品的對接、商品的安排的儲存、商品的程序選擇、商品的價格、查詢流程等。使市場交易活動規(guī)范化、程序化，提高物流信息的效率性和集成性，記錄企業(yè)整個物流活動的內(nèi)容。
控制業(yè)務的作用：控制物流的服務水平和服務質(zhì)量，通過電子商務物流信息管理系統(tǒng)，鑒別和評價績效和作業(yè)計劃。
五、運用信息技術構建電子商務物流信息管理系統(tǒng)
1、建立電子商務物流信息管理系統(tǒng)。電子商務物流管理信息系統(tǒng)分為單機式和集中式兩種管理模式，集中式由服務器、服務器結構與客戶端、瀏覽器等組成。因為數(shù)據(jù)的實時性和客戶端數(shù)量的增加，選擇了集中式的管理模式，集中式管理可以使桌面工作整合簡潔，可方使用瀏覽器查詢各種物流信息[8]。
2、完善電子商務物流管理體系。完善電子商務在倉儲、運輸、生產(chǎn)、信息等各領域的管理，建立統(tǒng)一的部門指揮、規(guī)劃、協(xié)調(diào)的物流管理體系。加大扶持現(xiàn)代物流發(fā)展，在電子商務物流系統(tǒng)中健全其稅收體系，完善現(xiàn)代物流基礎設備[9]。健全誠信體系和信用機制，建立市場準入機制，調(diào)整或取消落后的行業(yè)項目。對GIS、EDI、GPS手段進行充分的利用，提高電子商務物流管理的網(wǎng)絡運行效率[10]。
3、建立國際化的標準的物流管理體系。電子商務在全世界范圍內(nèi)進行，電子商務物流領域也跨越國界進行不斷的發(fā)展，因此，藥建立符合國際化發(fā)展的標準的物流管理體系[11]。實現(xiàn)國際物流與國內(nèi)物流接軌，根據(jù)國際電子商務物流管理體系合理調(diào)整國內(nèi)的電子商務物流管理體系，加強物流管理的標準化工作，完善電子商務專業(yè)物流術語、設備、條碼服務標準、技術標準、計量標準、傳輸標準、物流作業(yè)的國際化，適應國際化發(fā)展[12]。
參考文獻
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