旅游實訓報告心得體會2篇(精選)

　　隨著個人素質(zhì)的提升，需要使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。你所見過的報告是什么樣的呢？下面是小編整理的旅游實訓報告心得體會，僅供參考，歡迎大家閱讀。

旅游實訓報告心得體會1

　　在生產(chǎn)車間，我首先在電纜班，究竟是第一次，所以起初做起來笨手笨腳的，也挺辛苦的，不過在同事和同學的的關懷和關心下不斷進步和成長，也充分感受到公司這個大家庭的團結和暖和，于是我打算就算再苦再累我也要堅持下去，所以工作起來反而覺得輕松了很多。更是通過虛心請教，在師傅的指導幫忙幫助下，我很快的適應了這份工作，經(jīng)過這幾天的過渡，我已經(jīng)初步把握了制作電纜的步驟和一些基本留意事項。

　　在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業(yè)技術，不斷積累實踐技術閱歷。

　　通過生產(chǎn)實習，使我們了解和把握了多種電柜的主要結構、生產(chǎn)技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產(chǎn)品生產(chǎn)用技術資料;生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對交直流變換的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和把握了交直流變換的工作原理和結構等方面的學問。

　　在這次生產(chǎn)實習過程中，不但對所學習的學問加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作力量等。

　　最終，我至少還有以下問題需要解決。

　　由于自己缺乏閱歷，許多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會漸漸積累閱歷的。

　　在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是由于懶散在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習。

　　我自己選擇的，由于在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐閱歷使我終身受益，并會在我畢業(yè)后的實際工作中不斷得到印證，我會連續(xù)理解和體會實習中所學到的學問，期望在將來的工作中把學到的理論學問和實踐閱歷不斷的`應用到實際工作中來，充分展現(xiàn)我的個人價值和人生價值。

　　總之，在過去的一年里，我在老師和同事的關懷與培育下，仔細學習、努力工作，力量有了很大的提高，個人綜合素養(yǎng)也有了全面的進展，但我知道還存在著一些缺點和不足。在今后的工作和學習中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學習，連續(xù)努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學習和生活等方面有更大的進步。

旅游實訓報告心得體會2

　　七月八日我們一行人經(jīng)過長途的奔波，來到x國旅，開頭了我們?yōu)槠诘陌藗�月的實習生活，醒目的橙黃色的國旅招牌在驕陽下特殊惹眼，大家都是懷的忐忑的心來到這里，其次天我們來到掛滿榮譽的會議室里簽上實習協(xié)議后，我們的實習生涯就開頭了。

　　已經(jīng)在x這塊布滿激情的土地上精耕細作55年的x國旅新景界，始終都是x旅游市場的領頭羊，參加和引領著x旅游市場的進展。循著x國旅進展的腳步，我們可以看到新景界走過的每一步，都是創(chuàng)新和值得驕傲的。x國旅作為x旅游行業(yè)的龍頭，去年的營業(yè)額為5億，而我們的實習工作，機票操作是占旅游成本的一半，而x國旅票務中心在今年一月成立，是個新生的部門，我們擔負著學校給我們的任務，同時，單位也給我們發(fā)下任務，能夠準時融入單位，盡快為公司服務。

　　來到新景界商旅公司，這個女多男少的單位，迎接我們是每位同事的笑容，我們進入會議室后，崗前培訓就開頭了，首先教我們的國內(nèi)客票的是朱哥，笑容忠厚的他在了解我們對國內(nèi)客票的基礎后，開頭給我們教授國內(nèi)bsp客票的工作，機票這東西完全不能馬虎的，假如我們出錯了，客戶受到的影響是無可估量的，航空公司也會追加懲罰，當然jason也給我們降降溫，他也曾經(jīng)賠過錢，我們神經(jīng)不必繃得那么緊。朱哥告知我們一些關于國內(nèi)bsp的規(guī)章，eterm的一些指令，在課堂上非常輕松，讓這些枯燥的指令變成生動的文字，一些培訓內(nèi)外的問題他都為我們解答，為我們?nèi)谌牍�司有很大的關心。

　　周五的培訓結束后周六我們進行實操，紙上談兵是不行的，通過實踐來證明我們這些新手是最好的，周六雖然業(yè)務不多，但也夠我們忙的，通過幾次模擬的練習出國內(nèi)票后，同事開頭給我們一些業(yè)務，下午兩點，我人生的第一張真正的國內(nèi)電子客票出來了，我經(jīng)過一遍又一遍認真仔細的檢查后才按下出票，心想這可不能出錯的`，或許是出了第一張票太興奮了，當預備出其次張票的時候，客人要去虹橋坐飛機，我卻訂了浦東的，好在旁邊的同事準時發(fā)覺，抓緊修改這個錯誤，才沒有鑄成大錯�？磥聿僮鳈C票還需要更加有時間的沉淀和閱歷。

　　隨著朱哥的國內(nèi)客票的結束，henry張老師的國際客票培訓工作就開頭了，首先張老師先來個震撼教育，發(fā)了很多國際三字代碼的表，國內(nèi)的三字代碼我們剛背完，國際的就來了，一共六張幾百個城市機場，就算不能倒背如流也得有印象吧，有些城市和機場三字代碼是完全不同的，列如紐約有好幾個機場，不單單是nyc那么簡潔，客人可能會指定去一些機場，我們訂的時候需要記住機場的三字代碼，國際機票的簡單和繁瑣比國內(nèi)機票多許多，首先教我們是一些查國際客票的指令，運價查詢等基礎的東西。并同時也要求我們每天能夠背上肯定數(shù)量的三字代碼。

　　并且進行考試來檢驗。當?shù)街v解航空公司規(guī)章的時候，老師放慢速度，具體講解，一共七十多家航空公司，老師也是用了一周的時間來講解，我們的筆記本也記得滿滿的，每個航空公司的規(guī)章，每個要求規(guī)定，但這些筆記將來都是我們的值得紀念的東西，厚厚的文字里有我們這些實習生的辛勤的汗水，這些航空公司的如此之多但也有一些規(guī)律可以找到的，當我們嫻熟了不用看規(guī)章也能記住，henry說一個好的國際機票操作員能夠真正把握要領也是需要半年到一年的時間來沉淀，做機票就是需要有急躁，沉穩(wěn)，不僅在這里能夠學到技術也學到一些做人的道理。

　　經(jīng)過兩次的考核，我們國際機票理論學問更加記憶深刻。當?shù)搅藢嶋H操作的時候，我們就蒙了，一些不使用gds價的航空公司需要手工輸入票面信息，一大堆的指令，航空公司要求，英語縮寫把我們都弄暈頭轉向，可能也是這樣幾天的連續(xù)學習把我們弄得蠻累，大家的學習激情也沒有之前那么深厚，但為了能夠學會國際出票操作，我們中午犧牲休息時間來自己進行模擬出票，大家也在感慨，假如所以航空公司都用gds價格多好，省得我們輸那么多信息了。那樣出票也更加有效率了。

　　經(jīng)過這十幾天密集型的培訓，我們不僅加深同事之間，實習生之間的感情，也發(fā)覺到公司的人性化，我們學的這些學問是為了自己，而不是應付公司或者學校的任務，也很感謝培訓我們學問的朱哥和henry，還有其他同事，他們都能夠急躁解答我們的疑問，在實操的時候也能夠給我們準時指出錯誤，大家更加喜愛國旅，喜愛這一行，盼望在上崗后好好為公司做貢獻。

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